Mayo Amarillo Colombia llega para sumar al país más poblado de la región andina al movimiento global de seguridad vial. En Colombia muere una persona en el tránsito cada hora. El 63% de esas víctimas circulaba en moto. Con más de 53 millones de habitantes y 21 millones de vehículos, el desafío es enorme. Pero también lo es la capacidad de respuesta.
Mayo Amarillo en Colombia no es solo una campaña de mayo. Es un compromiso que busca conectar los esfuerzos nacionales de seguridad vial con un movimiento que ya está presente en más de 30 países. El lema 2026, «En el tránsito, ver al otro es salvar vidas», habla directamente a un país donde casi 9 de cada 10 víctimas fatales son usuarios vulnerables: motociclistas, peatones y ciclistas.
Mayo Amarillo en Colombia: origen y sentido
El movimiento nació en Brasil en 2014, impulsado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial. El color amarillo representa advertencia y atención en la señalización del tránsito. Mayo fue elegido en homenaje a la proclamación del primer Decenio de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas en mayo de 2011.
Un movimiento que Colombia necesita
Colombia cuenta con una sólida institucionalidad en seguridad vial: la ANSV, el Observatorio Nacional, más de 60 observatorios territoriales y campañas activas como «Motodestrezas» y «En la vía, la vida es primero». Pero la siniestralidad sigue creciendo. En 2025, el país cerró con 8.697 fallecidos, un 5,15% más que en 2024. Mayo Amarillo Colombia busca ser el puente que conecte ese ecosistema institucional con el poder de un movimiento global de concientización ciudadana.
Las víctimas como motor del cambio
Detrás de cada estadística hay una persona, una familia y una historia. El 82% de los fallecidos en Colombia son hombres. El grupo más golpeado: jóvenes de 20 a 39 años, que representan el 46,7% de las víctimas. Los siniestros viales son la primera causa de muerte violenta en la población joven colombiana. Su presencia da sentido y urgencia a cada acción de Mayo Amarillo en Colombia.
Lema 2026: ver al otro es salvar vidas
En su 13.ª edición global, Mayo Amarillo 2026 llega con un desafío concreto. Hacer visibles a quienes más riesgo corren en la vía pública.
Usuarios vulnerables del tránsito en Colombia
Motociclistas, peatones y ciclistas son los más expuestos. Según datos de la ANSV, en 2025 los usuarios vulnerables representaron el 88,5% de las víctimas fatales en el país. Los motociclistas concentran el 62% de las muertes. En los departamentos de la costa Caribe y los Llanos, esa cifra supera el 70%. Colombia es, en términos mecánicos, un país de dos ruedas: el 63% de los 21,3 millones de vehículos registrados son motocicletas.
¿Qué significa ver al otro?
Ver al otro es más que mirar. Es reconocer al motociclista que circula por la Séptima en Bogotá. Es frenar ante el peatón que cruza en Cali. Es entender que en cada moto hay un domiciliario, un padre, un joven que va al trabajo. En un país donde más de 5.000 motociclistas mueren cada año, «ver al otro» no es metáfora. Es la acción concreta que puede evitar el próximo siniestro.
Siniestralidad vial en Colombia: los datos que importan
Colombia cerró 2025 con la cifra más alta de víctimas fatales desde que se lleva registro comparable. Los datos de la ANSV y del Observatorio Nacional de Seguridad Vial pintan una radiografía que exige acción. Mayo Amarillo Colombia busca que estos números dejen de ser estadísticas y se conviertan en motor de cambio.
8.697 fallecidos en 2025
Colombia registró 8.697 personas fallecidas por siniestros viales en 2025 (muerte a 30 días), un aumento del 5,15% respecto de las 8.271 víctimas de 2024. La tasa de mortalidad se ubicó en 16,39 fallecidos por cada 100.000 habitantes. El primer trimestre mostró una reducción del 5%, pero la mejora no se sostuvo el resto del año.
Una muerte cada hora
Con más de 8.000 fallecidos al año, en Colombia muere una persona en el tránsito cada hora. En 2024, la ANSV documentó 22 muertes diarias promedio. Pero la carga real es mucho mayor: el sistema de salud (SIRAS) registró 1.281.741 víctimas únicas atendidas en hospitales y clínicas durante 2025. La mayoría nunca llega a las estadísticas oficiales de tránsito.
Motociclistas: 62% de las víctimas
En 2024, el 61,9% de los fallecidos eran usuarios de motocicleta. Las muertes de motociclistas pasaron de 1.139 en 2002 a más de 5.000 en 2024, un incremento del 456%. El choque es el tipo de siniestro dominante (61,6% de los decesos). Uno de cada 5 motociclistas murió en un choque contra un objeto fijo, sin la intervención de otro vehículo.
El costo: 5% del PIB colombiano
Los siniestros viales le cuestan a Colombia el equivalente al 5% de su PIB. En 2025, solo el Estado pagó $702.000 millones de pesos en atención hospitalaria de víctimas sin SOAT vigente, un aumento del 44% respecto de 2024. El 95,9% de esas reclamaciones correspondieron a motocicletas. El sistema de salud está subsidiando la falta de prevención.
Velocidad, alcohol y evasión del SOAT
El exceso de velocidad es el principal factor de letalidad en las vías colombianas. En zonas rurales, donde ocurre el 39,4% de las muertes, la velocidad transforma cualquier error humano en un desenlace fatal. La evasión del SOAT supera el 48% del parque automotor y llega al 62,5% en motocicletas. En departamentos como Cauca y Nariño, dos de cada tres vehículos circulan sin seguro vigente.
Quiénes hacen posible Mayo Amarillo Colombia
Mayo Amarillo en Colombia se articula con un ecosistema institucional robusto. Desde la ANSV hasta las secretarías de movilidad municipales, cada organismo aporta al objetivo de salvar vidas.
Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)
Máxima autoridad nacional para la aplicación de políticas de seguridad vial. Creada por la Ley 1702 de 2013. Lidera campañas como «Motodestrezas» (capacitación gratuita para motociclistas en 28 departamentos), «En la vía, la vida es primero» y «Rutas Vivas». Su Observatorio Nacional de Seguridad Vial coordina más de 60 observatorios territoriales y publica el Anuario de Siniestralidad Vial. Más información en ansv.gov.co.
Bogotá: caso de éxito internacional
Bogotá frenó la tendencia creciente de mortalidad vial en 2025 con su Plan de Gestión de Velocidad: límite de 50 km/h, fotodetección, resaltos parabólicos y pacificación de corredores. Los resultados son concretos: reducción del 15% en fatalidades en los primeros cuatro meses de 2025, los conductores que exceden el límite bajaron del 42% al 30%, y la capital ganó la categoría Oro en el Reto Global de Velocidades de Bloomberg. Bogotá también tiene la red de ciclorrutas más extensa de América Latina: más de 630 km con un millón de viajes diarios en bicicleta.
Instituciones y sociedad civil
El Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte, el Instituto Nacional de Medicina Legal, las secretarías de movilidad de Medellín, Cali, Barranquilla y decenas de municipios participan en la gestión de la seguridad vial. El programa «Universo Vial» lleva educación vial a niños y adolescentes. La Escuela Virtual de Seguridad Vial ofrece más de 200 recursos educativos gratuitos. Y los más de 1.388 entornos escolares señalizados en Bogotá protegen a 170.000 niños.
El lazo amarillo en Colombia
El lazo amarillo es el símbolo del movimiento en Colombia y el mundo. Llevarlo es un homenaje a las víctimas y una declaración de compromiso. No es un detalle de color: es un gesto que dice «yo también estoy comprometido con la seguridad vial». En Colombia, donde muere una persona cada hora en el tránsito, ese gesto tiene un peso especial.
Legislación de seguridad vial en Colombia
Colombia tiene un marco normativo robusto en materia vial. Conocerlo es clave para entender el sistema y participar del cambio que promueve Mayo Amarillo Colombia.
Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031
Aprobado por Decreto 1430 de 2022. Meta principal: reducir al 50% las fatalidades y lesiones graves para 2031, alineado con la Segunda Década de Acción de la ONU. Opera bajo el enfoque de Sistema Seguro con 8 áreas de acción: gobernanza, gestión del conocimiento, usuarios seguros, vehículos seguros, infraestructura segura, gestión de velocidad, cumplimiento de normas y atención a víctimas.
Ley 2251 de 2022: la Ley Julián Esteban
Adoptó el enfoque de Sistema Seguro en Colombia. Redujo la velocidad máxima urbana de 60 a 50 km/h y estableció 30 km/h en zonas escolares. Hizo obligatorios los Planes Locales de Seguridad Vial para todos los municipios. También habilitó documentos digitales de tránsito y simplificó el trámite de choques simples.
Alcoholemia y SOAT
Colombia sanciona la conducción con cualquier nivel de alcohol detectable: desde 20 mg/dl ya se aplica suspensión de un año y multa. Superar los 150 mg/dl implica entre 5 y 10 años de suspensión. Negarse a la prueba causa cancelación de la licencia. El SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) es obligatorio para todos los vehículos, pero su evasión supera el 48%. La crisis del sistema SOAT es uno de los mayores desafíos de la seguridad vial colombiana.
Mayo Amarillo en las ciudades de Colombia
Colombia tiene más de 53 millones de habitantes distribuidos en 32 departamentos y un Distrito Capital. El movimiento de Mayo Amarillo en Colombia aspira a llegar a cada rincón del país. Estas son las ciudades más importantes, cada una con sus propios desafíos de seguridad vial.
Bogotá D.C.
Medellín
Cali
Barranquilla
Cartagena
Cúcuta
Bucaramanga
Villavicencio
Santa Marta
Ibagué
Pereira
Montería
Valledupar
Manizales
Pasto
Neiva
Popayán
Armenia
Sincelejo
Tunja
Soacha
Soledad
Bello
Floridablanca
Qué puede hacer usted durante Mayo Amarillo en Colombia
Cada persona puede contribuir desde su lugar. No se necesita una gran estructura para ser parte del cambio.
En la vía pública
Respetar el límite de 50 km/h en zona urbana y 30 km/h cerca de colegios. No usar el celular al conducir. Usar siempre casco homologado y abrochado si va en moto. Respetar semáforos y señales de tránsito. Tener el SOAT vigente. Son acciones simples que salvan vidas.
En su comunidad
Organizar una charla en su colegio, universidad o empresa. Iluminar de amarillo su edificio o comercio. Compartir el mensaje en redes sociales con #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial. Sumarse a las actividades de su ciudad durante todo el mes. Coordinar con la Secretaría de Movilidad de su municipio.
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Departamentos con mayor siniestralidad en Colombia
La siniestralidad vial en Colombia no se distribuye de manera uniforme. Antioquia, Valle del Cauca y Bogotá concentran el 31% de las muertes del país en números absolutos. Pero las tasas relativas cuentan otra historia: los departamentos llaneros lideran el riesgo per cápita.
Casanare: la tasa más alta
Casanare lidera la mortalidad vial con una tasa de 35,9 fallecidos por cada 100.000 habitantes, más del doble de la media nacional. Le siguen Arauca (33,5), Putumayo (29,8) y Meta (28,4). En estas geografías llanas de rectas prolongadas, las velocidades altas y la falta de centros de trauma cercanos hacen que cualquier error termine en muerte.
Valle del Cauca: la crisis del SOAT
El Valle del Cauca generó el 30% de todas las reclamaciones nacionales por atención médica sin SOAT en 2025, con una tasa de 27,81 casos por cada mil habitantes. Solo este departamento le costó al Estado más de $224.000 millones. El mototaxismo desbordado y la debilidad institucional para exigir documentación vehicular son los factores detrás de esta anomalía.
Antioquia: el mayor volumen
Antioquia concentra la mayor carga absoluta del país con más de 1.000 fatalidades anuales (13,2% del total nacional). Sin embargo, Medellín mostró una reducción del 14,18% en muertes viales en los primeros diez meses de 2025, demostrando que la gestión local con Visión Cero y controles focalizados puede revertir tendencias.
Mayo Amarillo Colombia: un movimiento, no un evento
Aunque se visibiliza con fuerza en mayo, Mayo Amarillo en Colombia aspira a ser un compromiso de todo el año. La seguridad vial no espera. Las campañas de la ANSV como «Motodestrezas», «Rutas Vivas» y «En la vía, la vida es primero» operan los 12 meses. Mayo Amarillo busca ser el momento de mayor convocatoria y visibilidad, potenciando las acciones que ya existen.
El movimiento conecta con iniciativas similares en Uruguay, Argentina, Chile, México y España. Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial
Preguntas frecuentes sobre Mayo Amarillo en Colombia
¿Tiene dudas sobre el movimiento o cómo sumarse? Aquí respondemos las consultas más frecuentes sobre Mayo Amarillo Colombia.
¿Qué es Mayo Amarillo Colombia?
Mayo Amarillo Colombia es la expresión nacional del movimiento internacional de seguridad vial que se celebra cada mayo. Busca generar conciencia sobre la siniestralidad vial y promover comportamientos responsables en el tránsito. Se articula con las campañas existentes de la ANSV y las secretarías de movilidad de todo el país. Incluye actividades educativas, controles de tránsito, campañas en redes sociales e iluminación de edificios emblemáticos.
¿Cuál es el lema de Mayo Amarillo 2026?
El lema de Mayo Amarillo 2026 es «En el tránsito, ver al otro es salvar vidas». La campaña pone foco en los usuarios más vulnerables del tránsito: motociclistas, peatones y ciclistas. Los hashtags oficiales son #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial.
¿Cuántas personas mueren por siniestros viales en Colombia?
En 2025, Colombia registró 8.697 fallecidos por siniestros viales (muerte a 30 días), con una tasa de 16,39 por cada 100.000 habitantes. Esto equivale a una muerte cada hora. El 62% de las víctimas son motociclistas. Antioquia, Valle del Cauca y Bogotá concentran el 31% de las muertes en números absolutos. Casanare tiene la tasa más alta del país: 35,9 por 100.000.
¿Por qué los motociclistas son el foco principal?
Porque Colombia tiene 13,5 millones de motocicletas (63% del parque automotor) y los motociclistas representan el 62% de los fallecidos. Las muertes de motociclistas crecieron un 456% entre 2002 y 2024. El 83% de las víctimas motociclistas son hombres jóvenes de 15 a 35 años. La evasión del SOAT en motos supera el 62%, lo que significa que la mayoría circula sin seguro.
¿Qué es la ANSV de Colombia?
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) es la máxima autoridad de seguridad vial en Colombia. Fue creada por la Ley 1702 de 2013. Lidera campañas como ‘Motodestrezas’, ‘En la vía, la vida es primero’ y ‘Rutas Vivas’. Su Observatorio Nacional de Seguridad Vial coordina más de 60 observatorios territoriales y publica las estadísticas oficiales de siniestralidad.
¿Qué resultados tiene Bogotá en seguridad vial?
Bogotá frenó la tendencia creciente de mortalidad vial en 2025 con su Plan de Gestión de Velocidad (límite de 50 km/h, fotodetección, resaltos parabólicos). En los primeros cuatro meses de 2025 redujo un 15% las fatalidades. Ganó la categoría Oro en el Reto Global de Velocidades de Bloomberg. Tiene la red de ciclorrutas más extensa de América Latina: más de 630 km.
¿Cuál es el límite de velocidad urbano en Colombia?
Desde julio de 2022, la Ley 2251 (Ley Julián Esteban) redujo el límite de velocidad urbano de 60 a 50 km/h en todo el país. En zonas escolares el límite es de 30 km/h. En Bogotá, esta medida ha demostrado reducir significativamente las muertes viales y es respaldada por el modelo internacional de Visión Cero.
¿Qué pasa con la evasión del SOAT en Colombia?
La evasión del SOAT supera el 48% del parque automotor general y llega al 62,5% en motocicletas. Cuando un vehículo sin SOAT tiene un siniestro, el Estado asume los costos de la atención médica. En 2025, esto le costó al erario público $702.000 millones de pesos. El 95,9% de esas reclamaciones fueron por motocicletas. Es una crisis que conecta directamente con la siniestralidad: sin seguro, hay menos prevención y más carga para el sistema de salud.
¿Cómo puedo sumarme a Mayo Amarillo en Colombia?
Hay muchas formas de participar: respetar las normas de tránsito, llevar el lazo amarillo, organizar charlas en su comunidad, iluminar de amarillo su comercio o edificio, compartir contenido con los hashtags de la campaña, o contactarnos para coordinar actividades en su ciudad. Las instituciones educativas y empresas pueden solicitar materiales gratuitos. Más información sobre cómo participar.
¿Por qué decimos siniestro vial y no accidente de tránsito?
Porque la mayoría de los hechos de tránsito con víctimas no son accidentales. Son consecuencia de conductas evitables como exceso de velocidad, distracción o consumo de alcohol. Hablar de siniestro vial reconoce que pueden prevenirse. La ANSV de Colombia y el Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031 adoptan este enfoque.
¿Su pregunta no aparece? Contáctenos y le ayudamos a sumarse al movimiento.
Nota para instituciones, empresas y colegios de Mayo Amarillo Colombia
Si es parte de un colegio, universidad, empresa u organización en cualquier ciudad de Colombia y quiere sumarse a Mayo Amarillo Colombia, puede solicitar materiales educativos, coordinar actividades o compartir sus propias iniciativas. El movimiento crece con cada aporte y funciona de manera colaborativa. El cambio comienza con la participación de todos.
¡Súmese a Mayo Amarillo en Colombia! Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. Para conocer más sobre seguridad vial en Colombia, visite: ansv.gov.co