Mayo Amarillo en México es un llamado a la acción en un país donde mueren más de 45 personas cada día en siniestros viales. Con más de 130 millones de habitantes, 61 millones de vehículos registrados y cerca de 10 millones de motocicletas en circulación, México enfrenta una crisis de seguridad vial que no ha logrado revertir en más de una década. Pero también cuenta con una sociedad civil activa, un marco legal renovado y millones de personas dispuestas a actuar.
Mayo Amarillo México no es solo una campaña de un mes. Es un movimiento que busca conectar los esfuerzos federales, estatales y municipales con la fuerza de una iniciativa global presente en más de 30 países. El lema 2026, «En el tránsito, ver al otro es salvar vidas», habla directamente a un país donde más de 7 de cada 10 víctimas fatales son usuarios vulnerables del tránsito: peatones, motociclistas y ciclistas.
Mayo Amarillo en México: origen y sentido
El movimiento nació en Brasil en 2014, impulsado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial. El color amarillo representa advertencia y atención en la señalización del tránsito. Mayo fue elegido como mes de concientización vial en homenaje al primer Decenio de Acción de la ONU, proclamado en mayo de 2011.
Un movimiento que México necesita con urgencia
México registró 16,646 personas fallecidas por siniestros viales en 2024 y 16,772 en 2023. Esa cifra equivale a un avión comercial lleno que se estrella cada semana durante todo el año. Sin embargo, esta tragedia cotidiana se ha naturalizado. Mayo Amarillo en México busca romper esa normalización. No se trata de un dato más: son padres, madres, hijos e hijas que no volvieron a casa.
El país ya cuenta con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (vigente desde mayo de 2022), la Estrategia Nacional de Movilidad 2023-2042 y campañas como la Cruzada Nacional por la Seguridad Vial 2025-2030. Mayo Amarillo llega para potenciar ese ecosistema con la fuerza de un movimiento ciudadano global.
Las víctimas como motor del cambio
Detrás de cada estadística hay una persona. El 80,3% de los fallecidos son hombres. El grupo más golpeado: jóvenes de 20 a 39 años, que concentran el 42,6% de las muertes. Los siniestros viales son la primera causa de muerte en jóvenes de 15 a 29 años en México. Su presencia da sentido y urgencia a cada acción de Mayo Amarillo México.
Lema 2026: ver al otro es salvar vidas
En su 13.ª edición global, Mayo Amarillo 2026 llega con un desafío concreto. Hacer visibles a quienes más riesgo corren en la vía pública.
Usuarios vulnerables del tránsito en México
Peatones, motociclistas y ciclistas son los más expuestos. En 2024, los motociclistas representaron el 41,3% de los fallecidos (6,749 personas), los peatones el 33,7% (5,511) y los ciclistas cerca del 1,5%. En conjunto, los usuarios vulnerables concentran más del 76% de todas las muertes viales en el país. México es un país donde la calle castiga a quien va más desprotegido.
¿Qué significa ver al otro?
Ver al otro es más que mirar. Es reconocer al repartidor en moto que cruza Insurgentes. Es frenar ante el peatón que cruza en Guadalajara. Es ceder el paso al ciclista en Monterrey. En un país donde mueren casi 7,000 motociclistas al año y más de 5,000 peatones, ver al otro no es metáfora. Es la acción concreta que puede evitar el próximo siniestro.
Siniestralidad vial en México: los datos que importan
México no ha logrado una reducción estructural de la mortalidad vial. Desde 2010, las muertes oscilan alrededor de las 16,000 al año, una meseta alta que desafía las metas internacionales. Los datos del STCONAPRA, el INEGI y el Instituto Mexicano del Transporte confirman una crisis que Mayo Amarillo México busca hacer visible.
16,646 fallecidos en 2024
México registró 16,646 personas fallecidas por siniestros viales en 2024, según el portal integrado de STCONAPRA. En 2023 fueron 16,772. La tasa de mortalidad se ubica en 12,6 por cada 100,000 habitantes. El país necesita reducir a la mitad estas cifras para 2030, pero la tendencia actual lo aleja de esa meta.
45 muertes cada día
En México mueren más de 45 personas al día en el tránsito. Eso equivale a un avión comercial lleno cada semana. En 2024 se registraron 388,720 siniestros y 92,780 personas lesionadas. Mayo y diciembre son los meses con mayor letalidad, coincidiendo con periodos vacacionales y consumo de alcohol.
La crisis de los motociclistas
Los motociclistas son el foco rojo más urgente. En 2024 murieron 6,749 motociclistas (41,3% del total), un aumento del 14% respecto de 2023 y del 52,3% respecto de 2018. Desde el año 2000, las muertes de motociclistas crecieron un 383%. La explosión de las apps de reparto, los cascos sin certificación y las motos sin placas ni seguro alimentan esta epidemia.
Costo: 1,6% del PIB
El Instituto Mexicano del Transporte estimó para 2024 un costo económico de 20,189 millones de dólares, equivalente al 1,6% del PIB. Esto incluye atención médica de urgencia, rehabilitación, pérdida de productividad y daños materiales. Los siniestros viales no son solo una crisis de salud pública: son un freno al desarrollo económico del país.
Velocidad, alcohol y la brecha de datos
El exceso de velocidad y la conducción bajo efectos del alcohol son los principales factores de riesgo. Solo el 21% de los mexicanos usa cinturón de seguridad y el 66% no respeta los límites de velocidad. Pero hay un problema adicional: en el 51,9% de las muertes se desconoce el tipo de usuario involucrado, lo que limita el diseño de políticas públicas basadas en evidencia.
Quiénes hacen posible Mayo Amarillo en México
Mayo Amarillo México se articula con un ecosistema institucional y civil que ya trabaja en seguridad vial. Desde la SEDATU hasta las organizaciones ciudadanas, cada actor aporta al objetivo de salvar vidas.
El marco institucional federal
La SEDATU preside el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial desde marzo de 2025 y lanzó la Cruzada Nacional por la Seguridad Vial 2025-2030. El STCONAPRA, bajo la Secretaría de Salud, coordina los Consejos Estatales para la Prevención de Accidentes (COEPRAs) en las 32 entidades y lanzó la estrategia «Piensa, lleguemos A SALV0» en junio de 2025. El INEGI publica las estadísticas oficiales de siniestros (ATUS) y el Instituto Mexicano del Transporte realiza investigación aplicada.
La sociedad civil: el motor ciudadano
México tiene uno de los ecosistemas de sociedad civil más activos de América Latina en seguridad vial. ITDP México trabaja en diseño vial seguro. WRI México impulsa desarrollo urbano sustentable. Bicitekas promueve la movilidad ciclista. La Liga Peatonal defiende los derechos de quienes caminan. La Coalición Movilidad Segura vigila la armonización legislativa. ANASEVI articula al sector privado con más de 76 organizaciones. Y el colectivo «Ni Un Repartidor Menos» visibiliza la crisis de los trabajadores de apps de reparto.
El lazo amarillo en México
El lazo amarillo es el símbolo del movimiento en México y el mundo. El color amarillo representa advertencia y atención en la señalización del tránsito. Llevarlo es un homenaje a las víctimas y una declaración de compromiso. En un país donde mueren 45 personas al día en el tránsito, ese gesto tiene un peso especial.
Legislación de seguridad vial en México
México vivió un avance histórico con la reforma constitucional de 2020 que reconoció la movilidad como derecho humano. Conocer el marco legal es clave para participar del cambio que promueve Mayo Amarillo en México.
Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV)
Vigente desde el 17 de mayo de 2022, aprobada por unanimidad en el Congreso. Establece la jerarquía de movilidad (peatón, ciclista, transporte público, vehículos particulares) y crea el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial. Obliga a que toda obra con fondos federales cuente con auditorías peatonales. A junio de 2025, 23 de las 32 entidades habían armonizado sus leyes locales. Once estados siguen rezagados, incluyendo la Ciudad de México.
ENAMOV 2023-2042: la meta del 50%
La Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial tiene un horizonte de 19 años con 163 líneas de acción y 5 ejes estratégicos. La meta central: reducir en al menos 50% las muertes por siniestros viales para 2030, alineada con el ODS 3.6 y el Decenio de Acción de la ONU. Al ritmo actual, México está lejos de cumplirla.
Normas técnicas clave
La NOM-004-SEDATU-2023 establece requisitos obligatorios para el diseño de vías urbanas con prioridad peatonal y ciclista. La NOM-194-SE-2021 exige 25 dispositivos de seguridad obligatorios (ABS, control de estabilidad, bolsas de aire) desde el año modelo 2025. Y la NOM-206 regula los cascos para motociclistas, aunque su cumplimiento sigue siendo deficiente en gran parte del país.
La emergencia de los motociclistas en México
La motocicleta es el foco rojo más crítico de la seguridad vial mexicana. En 2024, los motociclistas ya representaron el 41,3% de todas las muertes viales, superando a los peatones como el grupo con más fallecidos. Esta crisis tiene raíces profundas que Mayo Amarillo en México busca visibilizar.
10 millones de motos
El parque de motocicletas pasó de 5 millones en 2020 a cerca de 10 millones en 2025. Se venden entre 1,3 y 1,5 millones de unidades al año. El 70% son de bajo cilindraje (51-125 cc). Para 2030 podrían ser 20 millones. Este crecimiento no ha venido acompañado de infraestructura, regulación ni capacitación proporcional.
Repartidores en riesgo
Más de 650,000 personas trabajan como repartidores para apps como Uber Eats, DiDi, Rappi y similares. Entre 2020 y 2024, al menos 453 repartidores murieron en horario laboral (unos 90 al año). El 90% no tiene seguridad social plena. El algoritmo premia la velocidad. Los cascos sin certificación, la falta de seguro y la presión por entregar rápido componen una trampa mortal.
Cascos «quitamultas»
Los cascos «quitamultas» (cascos de 200 pesos sin protección real) se fragmentan al primer impacto. Solo el 65% de los cascos en uso cumplen con la NOM-206. En la Ciudad de México se aplican multas de hasta $2,075 por cascos no certificados, pero en la mayoría de los estados no hay fiscalización. La brecha entre la norma y la calle sigue siendo enorme.
Mayo Amarillo en las ciudades de México
México tiene más de 130 millones de habitantes distribuidos en 32 entidades federativas. El movimiento de Mayo Amarillo en México aspira a llegar a cada zona metropolitana del país. En 2026, con el Mundial FIFA en puerta, las ciudades sede tienen una responsabilidad especial.
Ciudad de México
Guadalajara
Monterrey
Puebla
Toluca
Tijuana
León
Querétaro
Ciudad Juárez
Mérida
San Luis Potosí
Aguascalientes
Culiacán
Hermosillo
Saltillo
Chihuahua
Tampico
Veracruz
Morelia
Cancún
Acapulco
Villahermosa
Mexicali
Oaxaca
Tuxtla Gutiérrez
Torreón
Pachuca
Qué puede hacer usted durante Mayo Amarillo en México
Cada persona puede contribuir desde su lugar. No se necesita una gran estructura para ser parte del cambio.
En la vía pública
Respetar los límites de velocidad (30 km/h en zonas escolares, máximo en zona urbana según su estado). No usar el celular al conducir. Usar siempre cinturón de seguridad o casco certificado que cumpla con la NOM-206. Respetar semáforos, señales de tránsito y pasos peatonales. No conducir después de consumir alcohol. Son acciones simples que salvan vidas.
En su comunidad
Organizar una charla en su escuela, universidad o empresa. Iluminar de amarillo su edificio o comercio. Compartir el mensaje en redes sociales con #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial. Sumarse a las actividades de su ciudad durante todo el mes. Coordinar con la secretaría de movilidad o el COEPRA de su estado.
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Entidades con mayor siniestralidad en México
La crisis vial en México no es homogénea. Las tasas varían enormemente entre estados. Mientras algunos superan el doble de la media nacional, otros presentan cifras más bajas pero con altísimo volumen absoluto de siniestros.
Las tasas más altas del país
Zacatecas lidera la mortalidad vial con una tasa de 27,9 por cada 100,000 habitantes, más del doble de la media nacional (12,4). Le siguen Nayarit, Tabasco y Sinaloa. En estas entidades, las carreteras libres peligrosas, la alta circulación de motocicletas y la debilidad en la fiscalización producen una letalidad desproporcionada.
Estado de México: el mayor volumen
El Estado de México concentra el mayor número absoluto de muertes viales del país (más de 1,500 al año), seguido de Jalisco, Guanajuato y la Ciudad de México. Nuevo León lidera en volumen total de siniestros (más de 70,000 al año, el 21% del total nacional), aunque su letalidad relativa es menor.
CDMX: congestión que salva vidas
La Ciudad de México registró 533 muertes viales en 2024, un récord desde 2019. Los motociclistas representaron el 43,5% de los fallecidos. Sin embargo, su tasa de mortalidad es baja porque la congestión crónica reduce las velocidades. El primer trimestre de 2025 mostró una reducción del 11% en muertes respecto al mismo periodo de 2024.
Mayo Amarillo México: un movimiento, no un evento
Aunque se visibiliza con fuerza en mayo, Mayo Amarillo en México aspira a ser un compromiso de todo el año. La Cruzada Nacional por la Seguridad Vial 2025-2030, los programas de alcoholimetría, los operativos «Conduce sin Alcohol» en CDMX (22 años de operación) y las campañas de STCONAPRA trabajan los 12 meses. Mayo es el momento de mayor convocatoria y visibilidad.
El movimiento conecta con iniciativas similares en Uruguay, Argentina, Colombia, Chile y España. Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial
Preguntas frecuentes sobre Mayo Amarillo en México
¿Tiene dudas sobre el movimiento o cómo sumarse? Aquí respondemos las consultas más frecuentes sobre Mayo Amarillo México.
¿Qué es Mayo Amarillo México?
Mayo Amarillo México es la expresión nacional del movimiento internacional de seguridad vial que se celebra cada mayo en más de 30 países. Busca generar conciencia sobre los siniestros viales y promover comportamientos responsables en el tránsito. Se articula con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la Cruzada Nacional 2025-2030 y las campañas de STCONAPRA y la sociedad civil.
¿Cuál es el lema de Mayo Amarillo 2026?
El lema de Mayo Amarillo 2026 es «En el tránsito, ver al otro es salvar vidas». La campaña pone foco en los usuarios más vulnerables: peatones, motociclistas y ciclistas. Los hashtags oficiales son #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial.
¿Cuántas personas mueren por siniestros viales en México?
En 2024, México registró 16,646 personas fallecidas por siniestros viales. Eso equivale a más de 45 muertes diarias. La tasa de mortalidad es de 12,6 por cada 100,000 habitantes. Los motociclistas representaron el 41,3% de las víctimas (6,749 personas) y los peatones el 33,7% (5,511). El 80,3% de los fallecidos son hombres y el grupo de 20 a 39 años concentra el 42,6% de las muertes.
¿Por qué los motociclistas son el foco más urgente?
Las muertes de motociclistas crecieron un 383% desde el año 2000 y un 52,3% desde 2018. México tiene cerca de 10 millones de motocicletas registradas (con proyección de 20 millones para 2030). La expansión de las apps de reparto a domicilio, los cascos sin certificación (‘quitamultas’), las motos sin placas ni seguro y la falta de infraestructura adecuada alimentan esta crisis. En la Ciudad de México, los motociclistas ya representan el 43,5% de los fallecidos.
¿Qué es la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial?
La LGMSV está vigente desde el 17 de mayo de 2022. Reconoce la movilidad como derecho humano, establece la jerarquía de movilidad (peatón primero), crea el Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial y obliga a todas las entidades a armonizar sus leyes locales. A junio de 2025, 23 de 32 estados lo habían hecho. La ley se complementa con la Estrategia Nacional de Movilidad 2023-2042 (ENAMOV), que fija la meta de reducir en 50% las muertes para 2030.
¿Cuáles son los límites de velocidad en México?
La LGMSV establece 30 km/h en zonas escolares y hospitalarias. Los límites urbanos varían según cada estado (generalmente entre 40 y 60 km/h). En carreteras libres el máximo es de 80-110 km/h según el tipo de vía. En autopistas de cuota puede llegar a 110 km/h. La NOM-004-SEDATU-2023 establece criterios de pacificación del tráfico para todo diseño vial nuevo con fondos federales.
¿Cómo funciona el programa de alcoholimetría en México?
El programa más consolidado es ‘Conduce sin Alcohol’ en la Ciudad de México, con 22 años de operación. En 2024 realizó 65,056 pruebas en 3,298 puntos de revisión, detectando 10,923 infractores. Ha contribuido a una reducción del 40% en siniestros relacionados con alcohol. El límite legal en CDMX es de 0,8 g/L en sangre, pero la LGMSV federal establece 0,5 g/L.
¿Cómo puedo sumarme a Mayo Amarillo en México?
Hay muchas formas de participar: respetar las normas de tránsito, llevar el lazo amarillo, organizar charlas en su comunidad, iluminar de amarillo su comercio o edificio, compartir contenido con los hashtags de la campaña, o contactarnos para coordinar actividades en su ciudad. Las instituciones educativas, empresas y organizaciones pueden solicitar materiales gratuitos. Más información sobre cómo participar.
¿Por qué decimos siniestro vial y no accidente de tránsito?
Porque la mayoría de los hechos de tránsito con víctimas no son accidentales. Son consecuencia de conductas evitables como exceso de velocidad, distracción o consumo de alcohol. La LGMSV de México ya incorpora el enfoque de Sistema Seguro que reconoce que las muertes viales son prevenibles. Hablar de siniestro vial refuerza que pueden evitarse.
¿Qué relación tiene Mayo Amarillo con el Mundial de Fútbol 2026?
México será sede del Mundial FIFA 2026 junto con Estados Unidos y Canadá. Esto generará un aumento masivo de desplazamientos en las ciudades sede (Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey). Mayo Amarillo 2026 es una oportunidad para que la seguridad vial sea parte de la agenda del evento deportivo más grande del mundo. Si México puede organizar un mundial, puede organizarse para proteger la vida en sus calles.
¿Su pregunta no aparece? Contáctenos y le ayudamos a sumarse al movimiento.
Nota para instituciones, empresas y escuelas de México
Si es parte de una escuela, universidad, empresa, organización civil o dependencia de gobierno en cualquier ciudad de México y quiere sumarse a Mayo Amarillo México, puede solicitar materiales educativos, coordinar actividades o compartir sus propias iniciativas. En mayo de 2026, con el Mundial FIFA en puerta y más de 45 vidas que se pierden cada día, la oportunidad de actuar no puede esperar.
¡Súmese a Mayo Amarillo en México! Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas.