Mayo Amarillo en España es un movimiento de seguridad vial que crece cada año en el territorio español. Aunque España ha logrado avances significativos en la reducción de la siniestralidad, las carreteras del país siguen cobrando más de 1.100 vidas al año. Mayo es el mes para recordarlo y actuar.
En su 13.ª edición global, Mayo Amarillo 2026 llega a España con un mensaje claro. El lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!» interpela a conductores, peatones, ciclistas y motoristas. En 2025, la DGT confirmó 1.119 personas fallecidas en vías interurbanas. Y 304 de esas víctimas eran motoristas: la cifra más alta de la última década.
Mayo Amarillo España busca complementar el trabajo institucional de la DGT con conciencia ciudadana y participación social. En esta página encontrarás datos actualizados, el marco normativo vigente, los tramos más peligrosos de la red viaria y las formas de sumarte al movimiento. Porque la seguridad vial en España es responsabilidad de todos.
Siniestralidad vial en España: tendencia a la baja, pero insuficiente
España avanza en la dirección correcta. En 2025, las muertes en carretera bajaron un 3% respecto a 2024. El primer trimestre de 2026 consolida una caída del 22%. Pero la Estrategia de Seguridad Vial 2030 exige reducir los fallecidos un 50% respecto a la base de 2019 (1.755 víctimas). Con 1.119 muertes en 2025, el objetivo de menos de 878 fallecidos aún queda lejos.
Evolución de la mortalidad vial (2024-2026)
Los datos corresponden a fallecidos a 24 horas en vías interurbanas, según los balances oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio del Interior.
| Periodo | Fallecidos (24h, interurbanas) | Variación |
|---|---|---|
| Año completo 2024 | 1.154 | N/A |
| Año completo 2025 | 1.119 | -3% (35 menos) |
| Primer trimestre 2025 | 252 | N/A |
| Primer trimestre 2026 | 196 | -22% (56 menos) |
El año 2025 registró 36 jornadas sin ninguna víctima mortal en carretera (los llamados «días blancos»), frente a 28 en 2024. La cifra de 1.119 fallecidos es el segundo registro más bajo desde 1960, sin contar los años de pandemia. El primer trimestre de 2026 marca la mejor cifra desde 2021.
¿Cuánto cuesta cada vida perdida?
Según un estudio de la DGT (Universidad de Murcia / Sigma Dos, 2024), el Valor de Prevenir un Fallecimiento (VPF) en un siniestro de tráfico se sitúa en torno a los 2 millones de euros. Esta cifra incluye el valor estadístico de la vida, las pérdidas de producción y los costes sanitarios. España se ubica en niveles similares a Bélgica y Finlandia. Cada inversión en seguridad vial tiene un retorno económico y humano muy alto.
Motoristas: la asignatura pendiente de la seguridad vial
El colectivo que más preocupa a las autoridades españolas es el de los usuarios de motocicleta. En 2025, fallecieron 304 motoristas en las carreteras españolas. Es la cifra más alta registrada en la última década. El 40% de todos los fallecidos en vías interurbanas eran motoristas.
Carreteras convencionales: el mayor riesgo
De los 304 motoristas fallecidos, 232 perdieron la vida en carreteras convencionales (un 6% más que en 2024). En autopistas y autovías, la mortalidad de motoristas bajó un 11%. Esto confirma que las vías de un solo carril por sentido, sin mediana física, son las más letales para los conductores de dos ruedas.
El problema de la ITV
Las motocicletas presentan la proporción más alta de defectos graves detectados en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Pero el dato más alarmante es otro: se estima que el 54% de las motocicletas en España circula sin ITV vigente. Es la tasa de absentismo más alta de todos los tipos de vehículo.
Tramos peligrosos: la geografía del riesgo en España
El estado y diseño de la infraestructura determinan la gravedad de los siniestros. Según el 22.º Informe EuroRAP/iRAP elaborado con el RACE (datos 2022-2024), 3.122 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado presentan riesgo «elevado» o «muy elevado». Eso equivale al 11,8% de toda la red estatal.
Comunidades autónomas con mayor riesgo
Las carreteras convencionales multiplican por 3,8 el riesgo de las vías de alta capacidad. Aragón es la comunidad autónoma con mayor proporción de kilómetros de riesgo (21% de su red). Castilla y León acumula la cifra absoluta más alta: 895 kilómetros clasificados como peligrosos.
Los puntos negros de la red viaria
La N-632 en Asturias (kilómetros 55 y 59) presenta un índice de peligrosidad que supera en 167 veces la media nacional. La N-340 en la provincia de Tarragona contiene el tramo más peligroso de toda la Red de Carreteras del Estado. Otros puntos críticos incluyen la N-433, la N-601 y la AP-41 en Toledo, que registra el mayor índice de peligrosidad entre las autopistas de peaje.
Estrategia de Seguridad Vial 2030
España opera bajo la Estrategia de Seguridad Vial 2030, impulsada por el Ministerio del Interior y la DGT. Su objetivo es reducir en un 50% los fallecidos y heridos graves respecto a 2019. La estrategia se alinea con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU y las directivas de la Unión Europea. Se articula en múltiples ejes: mejora del firme y señalización, educación vial desde primaria, fiscalización tecnológica y Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).
La filosofía de «Visión Cero» de la UE guía el enfoque: los siniestros viales son eventos prevenibles y el sistema debe proteger al usuario frente al error humano.
Normativa vigente: lo que ha cambiado en 2026
El marco regulatorio español se ha actualizado con medidas de alto impacto. Estas son las reformas que están en vigor o en proceso de aprobación.
Baliza V16: obligatoria desde enero de 2026
Desde el 1 de enero de 2026, todos los vehículos matriculados en España deben portar la señal luminosa conectada V16 para señalizar emergencias. Sustituye definitivamente a los triángulos de emergencia. No llevarla supone una multa de 80 euros. La DGT ya retiró la homologación de cinco modelos que no cumplían los requisitos técnicos.
Patinetes eléctricos (VMP): regulación reforzada
Los vehículos de movilidad personal necesitan certificación para circular. Solo pueden llevar un ocupante. El Real Decreto 52/2026 creó un registro formal de VMP. Llevar un pasajero se sanciona con 100 euros. Se prohíbe el uso de dispositivos móviles mientras se conduce un patinete, y el consumo de alcohol se sanciona con los mismos límites que aplican a los conductores de vehículos a motor.
Reformas en tramitación
La DGT tiene en preparación una reforma del Reglamento General de Circulación que incluye varias medidas aún pendientes de publicación en el BOE. Entre las propuestas: la obligación de reducir la velocidad al adelantar ciclistas y vehículos detenidos, y la posibilidad de que las motocicletas circulen por el arcén en situaciones de retención. Estas medidas no están en vigor y su aprobación sigue en proceso parlamentario.
Mayo Amarillo en España: historia y alcance
El movimiento Mayo Amarillo nació en Brasil en 2014. Fue creado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV de Brasil). España se sumó al movimiento como parte de la expansión internacional hacia Europa. El color amarillo representa precaución y advertencia en la señalización del tránsito. Mayo Amarillo en España complementa el trabajo institucional de la DGT con participación ciudadana y concienciación social.
El lazo amarillo en España
El lazo amarillo es el símbolo del movimiento en España y el mundo. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. Portar el lazo amarillo durante mayo es un acto de solidaridad. Es un gesto que dice: «yo también me comprometo con la seguridad vial en España».
Campaña 2026: ver al otro es salvar vidas
El lema de Mayo Amarillo 2026, «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!», tiene una relevancia particular en el contexto español. Con 304 motoristas fallecidos en 2025 y el 40% de los muertos en carretera sobre dos ruedas, ver al motorista en cada adelantamiento, al ciclista en cada curva y al peatón en cada cruce es la primera línea de prevención.
Usuarios vulnerables del tránsito en España
Los motoristas son el colectivo más expuesto. Los ciclistas enfrentan riesgos crecientes por la convivencia con el tráfico motorizado en carreteras convencionales. Los peatones, especialmente las personas mayores, son víctimas frecuentes en el ámbito urbano. La campaña 2026 pone el foco en hacer visibles a quienes más riesgo corren. Los hashtags oficiales son #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial.
Ciudades de España en Mayo Amarillo
Mayo Amarillo España se celebra en todo el territorio nacional. Cada mayo, durante el mes de la seguridad vial, instituciones, asociaciones y ciudadanos se suman al movimiento. Mayo Amarillo en España llega a las 17 comunidades autónomas y las 2 ciudades autónomas del país. Estas son las principales ciudades que participan:
Madrid
Barcelona
Valencia
Sevilla
Zaragoza
Málaga
Murcia
Bilbao
Alicante
Valladolid
Oviedo
A Coruña
Palma de Mallorca
Granada
San Sebastián
Salamanca
Santander
Las Palmas
Tarragona
¿Tu ciudad no está en la lista? Mayo Amarillo España es un movimiento abierto. Si estás organizando una acción o quieres sumarte, completa el formulario de contacto. Cuantas más voces, más visible será el mensaje.
¿Cómo participar en Mayo Amarillo España?
Mayo Amarillo España necesita de todos. No importa si conduces un coche, una moto, una bicicleta o un patinete. Si eres peatón, docente, empresario o estudiante. Cada acción cuenta. Mayo Amarillo en España te invita a participar: usando el lazo amarillo, organizando charlas en tu comunidad, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial, o contactando a las asociaciones de seguridad vial de tu comunidad autónoma.
Si representas a una institución, empresa, autoescuela o centro educativo en España, puedes coordinar acciones de seguridad vial durante todo mayo. Mayo Amarillo en España forma parte de una red que también se celebra en Brasil, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Perú, Ecuador, México, Guatemala y Honduras. La seguridad vial no tiene fronteras.
Contacto Mayo Amarillo España
¿Quieres sumarte a Mayo Amarillo España 2026? ¿Representas a una institución, empresa, autoescuela o centro educativo? Completa el formulario y te contactaremos para coordinar actividades de seguridad vial en tu comunidad.
Mayo Amarillo España: un movimiento, no un evento
Aunque se visibiliza con fuerza en mayo, la seguridad vial en España es tarea de todo el año. La DGT, el RACE, las asociaciones de víctimas, las autoescuelas y las comunidades autónomas trabajan los 12 meses. Mayo es el momento de mayor convocatoria, visibilidad y participación ciudadana. Mayo Amarillo en España busca que la conciencia vial sea permanente.
Está en todos nosotros hacer que se vea, se escuche y se viva. Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial
Preguntas frecuentes sobre Mayo Amarillo en España
¿Tienes dudas sobre el movimiento o cómo sumarte? Aquí respondemos las consultas más frecuentes sobre Mayo Amarillo en España y la seguridad vial en el país.
¿Qué es Mayo Amarillo y cómo se celebra en España?
Mayo Amarillo es un movimiento internacional de seguridad vial que nació en Brasil en 2014. En España, se celebra durante todo mayo con charlas, talleres, iluminación de monumentos y campañas en redes sociales. En 2026 se celebra la 13.ª edición bajo el lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!».
¿Cuántas personas mueren en siniestros viales en España?
En 2025, la DGT registró 1.119 fallecidos a 24 horas en vías interurbanas, un 3% menos que en 2024. El primer trimestre de 2026 muestra una caída del 22% respecto al mismo periodo del año anterior. La Estrategia 2030 busca reducir las muertes un 50% respecto a 2019.
¿Por qué los motoristas son el colectivo más afectado?
En 2025, 304 motoristas fallecieron en carretera, la cifra más alta en una década. El 40% de los muertos en vías interurbanas iban en moto. Las carreteras convencionales concentran el mayor riesgo (232 de los 304 fallecidos). Además, el 54% de las motocicletas circula sin ITV vigente.
¿Es obligatoria la baliza V16 en España?
Sí. Desde el 1 de enero de 2026, la señal luminosa conectada V16 es obligatoria en todos los vehículos matriculados en España. Sustituye a los triángulos de emergencia. No llevarla supone una multa de 80 euros. La DGT ya retiró la homologación de cinco modelos que no cumplían los requisitos.
¿Cuáles son las carreteras más peligrosas de España?
Según el 22.º Informe EuroRAP/iRAP (RACE), 3.122 km de la Red de Carreteras del Estado (11,8%) tienen riesgo elevado o muy elevado. La N-632 en Asturias (km 55 y 59) supera en 167 veces la media nacional. La N-340 en Tarragona tiene el tramo más peligroso de toda la red estatal.
¿Qué es la Estrategia de Seguridad Vial 2030?
Es el plan del Ministerio del Interior y la DGT para reducir un 50% los fallecidos y heridos graves respecto a 2019. Se alinea con los ODS de la ONU y las directivas de la UE. Incluye mejora de infraestructuras, educación vial, fiscalización tecnológica y Sistemas Inteligentes de Transporte.
¿Qué normativa aplica a los patinetes eléctricos (VMP)?
Los VMP necesitan certificación para circular. Solo pueden llevar un ocupante (multa de 100 euros). Se prohíbe usar el móvil mientras se conduce. El Real Decreto 52/2026 creó un registro formal de VMP. Los conductores están sometidos a las mismas restricciones de alcohol que los automovilistas.
¿Qué significa el lazo amarillo de Mayo Amarillo?
El lazo amarillo es el símbolo internacional del movimiento. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. El color amarillo alude a la advertencia en la señalización del tránsito.
¿Cómo puedo participar en Mayo Amarillo España?
Puedes participar usando el lazo amarillo, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial, organizando charlas en tu centro educativo o empresa, y contactando a las asociaciones de seguridad vial o autoescuelas de tu comunidad autónoma.
¿Por qué decimos siniestro vial y no accidente de tráfico?
Porque la mayoría de los siniestros de tráfico no son accidentales. Son consecuencia de conductas evitables como la distracción al volante, el exceso de velocidad o el consumo de alcohol. La propia DGT utiliza el término «siniestro vial» desde hace años para reflejar que estos hechos son prevenibles.
¿Tu pregunta no aparece? Escríbenos a través del formulario o por nuestras redes sociales. Cada consulta nos ayuda a seguir construyendo un tránsito más seguro en España.
Mayo Amarillo España 2026: porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial