Mayo Amarillo Paraguay 2026: en el tránsito, ver al otro es salvar vidas

Mayo Amarillo Paraguay convoca cada mayo a toda la sociedad paraguaya. Es el mes de la seguridad vial en Paraguay y en más de 30 países del mundo. La 13.ª edición del movimiento llega con un lema que interpela: «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!». Este llamado a la empatía busca frenar una crisis que cobra vidas a diario en las rutas y calles del país.

Paraguay enfrenta una emergencia de salud pública. Cada ocho horas muere una persona por un siniestro vial. Cada día, más de 30 personas resultan lesionadas en las vías. Los motociclistas, los peatones y los jóvenes son los más afectados. Detrás de cada cifra hay una familia destruida. Mayo Amarillo en Paraguay busca transformar esta realidad con conciencia, datos y acción ciudadana.

En esta página encontrarás datos actualizados de siniestralidad vial, el marco legal vigente, las instituciones que lideran la campaña y las formas en que puedes sumarte. Mayo Amarillo en Paraguay no es solo un mes: es un compromiso permanente con la vida. Porque la seguridad vial en Paraguay es responsabilidad de todos, y mayo es el momento de demostrarlo.

Siniestralidad vial en Paraguay: cifras que exigen acción

La seguridad vial en Paraguay presenta indicadores alarmantes. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el país registra una tasa de mortalidad vial de 12,76 fallecidos por cada 100.000 habitantes. Esta cifra ubica a Paraguay entre las naciones con mayor siniestralidad de América Latina. La Organización Panamericana de la Salud (OPS) confirma que Paraguay no logró reducciones significativas en la última década.

Evolución de la mortalidad vial (2020-2025)

Los datos del Subsistema de Información de Estadísticas Vitales (SSIEV) del Ministerio de Salud Pública muestran la siguiente evolución. El año 2021 marcó el pico más alto del periodo reciente, con 1.384 fallecidos. La cifra de 2023 (1.013 según SSIEV) es provisoria y contrasta con los 1.210 reportados por la ANTSV, que consolida fuentes policiales y hospitalarias.

Año	Fallecidos (SSIEV)	Tasa por 100.000 hab.	Contexto
2020	1.145	15,7	Restricciones de movilidad por pandemia
2021	1.384	18,8	Máximo reciente por reactivación total
2022	1.286	17,3	Leve corrección respecto al pico previo
2023	1.013*	13,4*	Dato provisorio SSIEV. ANTSV reporta 1.210
2024	Sin dato SSIEV	N/D	ANTSV reporta 1.160 fallecidos en escena
2025	Sin dato SSIEV	N/D	843 fallecidos ene-sep (dato parcial ANTSV)

Nota sobre los datos de 2025: no existe aún un informe anual consolidado. Las cifras provienen de declaraciones oficiales de la Abog. Claudia Maldonado, Directora del Observatorio Vial de la ANTSV (Paraguay.com, noviembre 2025). Con un promedio de 100 fallecidos por mes, el cierre estimado de 2025 se situaría entre 1.100 y 1.150 víctimas fatales. Esta es una proyección basada en datos parciales oficiales.

Primer trimestre 2025: datos del Boletín ANTSV

El Boletín Estadístico del Observatorio Vial de la ANTSV para el primer trimestre de 2025 reportó 284 víctimas fatales y 1.567 lesionados. Enero cerró con 84 fallecidos, febrero con 82 y marzo con 118. El 77% de las víctimas eran hombres. El grupo más afectado fue el de 18 a 29 años. La Patrulla Caminera registró 422 siniestros solo en rutas nacionales durante ese periodo, con picos los viernes y domingos.

El parque automotor: más de 3 millones de vehículos

El crecimiento del parque automotor supera ampliamente al crecimiento de la población. Según la Dirección Nacional del Registro de Automotores (Corte Suprema de Justicia), Paraguay alcanzó 3.105.755 vehículos matriculados en octubre de 2024. Para 2025, la cifra superó los 3,3 millones de unidades. Las motocicletas representan aproximadamente el 38% del total, con más de 1,2 millones de unidades registradas.

Esta proporción convierte a la motocicleta en el vehículo dominante del ecosistema vial paraguayo. A diferencia de otros países, en Paraguay la moto es la principal herramienta de movilidad laboral para amplios sectores. La falta de transporte público eficiente impulsa su adopción masiva, pero también multiplica la exposición al riesgo. Mayo Amarillo Paraguay pone en el centro de la campaña a estos usuarios vulnerables.

Hospital de Trauma: el termómetro de la crisis

El Hospital de Trauma «Prof. Dr. Manuel Giagni» es el principal centro de referencia para politraumatizados en Paraguay. Sus estadísticas reflejan la magnitud del problema. En 2024, el hospital atendió 11.893 lesionados por siniestros viales. En 2023 fueron 12.911 y en 2022 la cifra alcanzó los 15.563 pacientes. Entre enero y septiembre de 2025, ya se habían registrado 8.348 lesionados.

De los lesionados atendidos, aproximadamente 8 de cada 10 son motociclistas. La mitad de ellos no portaba casco al momento del siniestro. Estos datos provienen de la Abog. Claudia Maldonado (ANTSV/DOVERD) y convierten al Hospital de Trauma en el epicentro de evidencia técnica para Mayo Amarillo en Paraguay.

¿Quiénes son las víctimas de los siniestros viales en Paraguay?

La violencia vial en Paraguay no es aleatoria. Golpea con precisión a grupos específicos de la población. Los datos del SSIEV para 2022 revelan un patrón devastador que Mayo Amarillo Paraguay busca visibilizar para generar cambio.

Jóvenes y hombres: el perfil de la víctima

El pico de fallecidos se concentra en la franja de 20 a 29 años, con 348 muertes en 2022. Le sigue el grupo de 30 a 39 años con 236, y el de 10 a 19 años con 181 decesos. Si se consolida el segmento de 15 a 34 años, la siniestralidad vial se convierte en la primera causa de muerte, por encima de enfermedades y violencia interpersonal.

El sesgo de género es abrumador. En 2022, la tasa de mortalidad masculina fue de 29,8 fallecidos por cada 100.000 habitantes, frente a 5,9 en mujeres. De cada 10 víctimas fatales, 9 son hombres. Esta desproporción responde a factores ocupacionales y conductuales: mayor exposición en servicios de delivery, logística urbana y conducción bajo efectos de alcohol.

Concentración geográfica: Central y Alto Paraná

El Departamento Central concentra la mayor proporción de lesionados a nivel nacional. Asunción, como núcleo administrativo y comercial, absorbe una parte significativa de los siniestros. Ciudades como San Lorenzo, Luque, Capiatá, Fernando de la Mora, Lambaré y Ñemby soportan una presión vehicular diaria que multiplica los puntos de conflicto.

Alto Paraná se posiciona como el segundo departamento con más víctimas fatales. En 2024, registró 194 muertes totales, según la Directora del Observatorio Vial de la ANTSV. Ciudad del Este lideró con 97 fallecidos, seguida de Hernandarias (18), Minga Guazú (17) y Santa Rita (10). La dinámica fronteriza con Brasil y el intenso flujo de transporte de carga agravan la situación.

¿Por qué ocurren los siniestros viales en Paraguay?

Los siniestros viales no son accidentes del destino. Son eventos prevenibles con causas identificables. En Paraguay, la combinación de factores humanos, deficiencias de infraestructura y un parque vehicular vulnerable crea una tormenta perfecta. Mayo Amarillo en Paraguay trabaja para visibilizar estas causas y promover soluciones concretas.

Factor humano: la causa principal

En más del 90% de los siniestros, la causa primaria está en la conducta del conductor. Los informes de la Patrulla Caminera identifican las principales infracciones: no conservar la distancia de seguridad, invasión de carril, adelantamiento indebido, giro indebido, exceso de velocidad y conducción bajo efectos del alcohol.

En motociclistas, la combinación de alcohol y exceso de velocidad es la dinámica más letal. Le siguen la velocidad con maniobras peligrosas y la desobediencia de señales de tránsito. Estos patrones certifican una falta generalizada de percepción del riesgo que ninguna mejora de infraestructura puede resolver por sí sola.

Infraestructura vial: rutas que no perdonan

Amplias zonas de la red vial paraguaya presentan deficiencias estructurales. Baches profundos, banquinas inutilizables, falta de iluminación y señalización deficiente obligan a maniobras riesgosas. La Ruta PY02, en el tramo de Pedrozo hacia Ypacaraí, concentra históricamente siniestros graves por su topografía y accesos sin canalizar.

El MOPC ha realizado bacheo en puntos críticos de la Ruta PY03 en zona de Emboscada. La Ruta PY06 enfrenta un proyecto de declaración de emergencia vial presentado en la Cámara de Diputados en marzo de 2026. Estas intervenciones demuestran que la infraestructura es un factor que amplifica la gravedad de los siniestros, especialmente en rutas de alta velocidad.

Patrones temporales: cuándo ocurren los siniestros

Los datos de la ANTSV confirman que los fines de semana concentran los picos de siniestralidad. Los viernes y domingos registran la mayor cantidad de víctimas fatales en rutas nacionales. La franja horaria más letal abarca el atardecer y las primeras horas de la noche, cuando la reducción de visibilidad se combina con la fatiga y el regreso masivo a los hogares.

En las madrugadas, aunque el volumen total de siniestros es menor, la letalidad por evento es mayor. Las vías despejadas incentivan velocidades extremas que derivan en despistes y choques contra objetos fijos. Estos patrones deben orientar tanto la fiscalización policial como las campañas de Mayo Amarillo Paraguay.

Plan Nacional de Seguridad Vial 2030

El Estado paraguayo oficializó el Plan Nacional de Seguridad Vial 2030 (PNSV 2030) el 18 de abril de 2023. Fue presentado en el Salón Auditorio de la Biblioteca y Archivo Central del Congreso Nacional en Asunción. El Plan fue desarrollado entre 2021 y 2022 por el MOPC y la ANTSV, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y consultoría del consorcio CPS-Peyco.

Los cinco pilares del Sistema Seguro

El PNSV 2030 adopta el enfoque de «Sistema Seguro» de las Naciones Unidas. Este modelo reconoce la falibilidad humana y exige que la infraestructura y los vehículos absorban el error sin que se supere el umbral de tolerancia del cuerpo humano. Se estructura en cinco pilares fundamentales:

1. Gestión de la seguridad institucional: fortalecimiento de la ANTSV, aseguramiento de presupuesto y coordinación entre ministerios y municipios.
2. Vías más seguras: auditorías e inspecciones obligatorias, barreras de contención homologadas, bandas sonoras e iluminación en rutas nacionales.
3. Vehículos más seguros: adopción de estándares de seguridad activa y pasiva (ABS, cinturones, habitáculos con deformación programada) e inspecciones técnicas vehiculares.
4. Usuarios más seguros: fiscalización con radares, controles de alcoholemia, registro de conducir por puntos y educación vial desde la escuela.
5. Respuesta tras los siniestros: reducción del tiempo de llegada de unidades de emergencia (SEME, Bomberos Voluntarios) y derivación rápida a centros de trauma.

El Plan busca reducir las muertes y lesiones graves por siniestros viales, en línea con la Segunda Década de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 de las Naciones Unidas (Resolución A/RES/74/299) y las Metas 3.6 y 11.2 de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

La ANTSV: estructura institucional

La Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV) es el organismo rector de la seguridad vial en Paraguay. Fue creada por la Ley Nº 5016/2014 «Nacional de Tránsito y Seguridad Vial», promulgada el 16 de mayo de 2014 y reglamentada por el Decreto Nº 3427/2015. Esta ley cuenta con al menos dos modificatorias: la Ley Nº 6509 (sobre competencias de fiscalización) y la Ley Nº 6842/2021 (sobre umbrales de alcoholemia).

La ANTSV opera a través de cuatro Direcciones Misionales: la Dirección de Observatorio Vial, Estadísticas y Registro de Datos (DOVERD); la Dirección de Estudios en Seguridad de Infraestructura Vial y del Automotor (DESIVA); la Dirección Nacional de Licencias de Conducir y Antecedentes de Tránsito; y la Dirección de Capacitación y Campaña Vial.

Mayo Amarillo en Paraguay: historia y alcance

El movimiento Mayo Amarillo (Maio Amarelo) nació en Brasil en 2014, creado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV). Paraguay adoptó el movimiento como plataforma de visibilización de la crisis vial. La singularidad de Mayo Amarillo en Paraguay es su capacidad de articulación multisectorial, logrando la sinergia entre entidades del poder ejecutivo, municipalidades, fuerzas de rescate, empresas y sociedad civil.

¿Quién coordina Mayo Amarillo Paraguay?

Mayo Amarillo Paraguay es un esfuerzo multiinstitucional liderado por la ANTSV y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Participan activamente el Ministerio de Salud Pública (a través del Hospital de Trauma), la Patrulla Caminera, la Policía Nacional, el Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay e Itaipú Binacional, que ha organizado jornadas de formación binacionales con Brasil.

La Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (FICVI), a través de su miembro paraguayo A.F.A.V.I.V, participó en la presentación del PNSV 2030 y mantiene un memorando de entendimiento con la ANTSV. Numerosas organizaciones civiles, empresas privadas y centros educativos apoyan la iniciativa.

Actividades durante mayo

Durante el mes de la seguridad vial en Paraguay, las actividades incluyen la iluminación en amarillo de edificios, monumentos y espacios públicos. Se organizan charlas y talleres en escuelas, universidades y empresas de transporte. Agentes de la Patrulla Caminera y bomberos voluntarios salen a las calles para difundir el mensaje de conducción segura.

En distintos municipios se llevan a cabo movilizaciones, ciclopaseos, caminatas y actos en honor a las víctimas de siniestros viales. Ciudadanos de todas las edades participan portando el lazo amarillo en su ropa, en sus vehículos o en sus perfiles de redes sociales. Los hashtags oficiales son #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial.

Campaña 2026: ver al otro es salvar vidas

El lema de Mayo Amarillo 2026, «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!», opera en dos dimensiones simultáneas. La primera es física: la mayoría de los siniestros fatales ocurren al atardecer y en las primeras horas de la noche. En un país donde muchas motocicletas circulan sin luces reglamentarias y los peatones cruzan sin visibilidad, el llamado a «ver» es literal y urgente.

La segunda dimensión es empática. El automóvil aísla al conductor del entorno. El motociclista, el peatón y el ciclista dejan de ser percibidos como personas. Se convierten en obstáculos. Mayo Amarillo Paraguay 2026 busca romper esa barrera cognitiva. Ningún retardo de cinco minutos justifica poner en riesgo la vida de otro ser humano.

Los usuarios vulnerables del tránsito

La campaña 2026 pone el foco en los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motociclistas. En Paraguay, los motociclistas representan el 60% de las víctimas fatales y hasta el 80% de los lesionados atendidos en el Hospital de Trauma. Los peatones constituyen el 18% de las víctimas. Los jóvenes de 15 a 39 años representan el 57% de los siniestrados.

Ver al peatón implica liberar las aceras de obstáculos e instalar cruces con semáforos peatonales. Ver al motociclista es abandonar las maniobras de adelantamiento rozante. Ver al ciclista es respetar su espacio en la vía. Mayo Amarillo en Paraguay exige una inversión de la pirámide de prioridades: la vida humana primero, el flujo vehicular después.

Ciudades de Paraguay en Mayo Amarillo

Mayo Amarillo Paraguay se celebra en todo el territorio nacional. Cada mayo, durante el mes de la seguridad vial en Paraguay, instituciones y ciudadanos se suman al movimiento. Cada ciudad enfrenta desafíos específicos de seguridad vial. Estas son las principales ciudades que participan activamente de la campaña:

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¿Tu ciudad no está en la lista? Mayo Amarillo Paraguay es un movimiento abierto. Si estás organizando una acción o quieres sumarte, completa el formulario de contacto. Cuantas más voces, más visible será el mensaje.

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Cómo participar en Mayo Amarillo Paraguay

Mayo Amarillo Paraguay necesita de todos. No importa si eres conductor, peatón, ciclista, docente, empresario o estudiante. Cada acción cuenta para reducir los siniestros viales. Mayo Amarillo en Paraguay te invita a participar de múltiples formas: usando el lazo amarillo, organizando charlas en tu comunidad, compartiendo contenido en redes con los hashtags #MayoAmarillo y #VerAlOtro, o contactando a la ANTSV para sumarte a las actividades oficiales.

Si representas a una institución, empresa o centro educativo en Paraguay, puedes coordinar acciones de seguridad vial durante todo mayo. La campaña también se celebra en Brasil, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Perú, México y otros países. Juntos construimos una red regional de seguridad vial.

Mayo Amarillo Paraguay 2026: porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial