Mayo Amarillo en Perú es un movimiento de seguridad vial que crece cada año. Frente a una crisis que cobra ocho vidas por día en las vías, mayo se convierte en el mes de la acción y la conciencia ciudadana en todo el territorio peruano.
En su 13.ª edición global, Mayo Amarillo 2026 llega a Perú con un desafío urgente. El lema: «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!» interpela a conductores, peatones y autoridades.
En 2025, los siniestros viales dejaron cerca de 3.000 personas fallecidas en las vías peruanas. Una persona muere cada tres horas por un siniestro de tránsito.
Mayo Amarillo Perú 2026: ver al otro es salvar vidas
Mayo Amarillo Perú busca transformar esa realidad con conciencia, datos y participación ciudadana. En esta página encontrarás cifras actualizadas, el marco normativo vigente, las iniciativas institucionales y las formas de sumarte. Porque la seguridad vial en Perú es responsabilidad de todos. Y mayo es el momento de demostrarlo.
Siniestralidad vial en Perú: cifras que exigen acción
Perú enfrenta una crisis de siniestralidad vial que se mantiene en niveles alarmantes. Los datos provienen de la Policía Nacional del Perú (PNP) y el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV). La tendencia no muestra señales de mejora sostenida. Los siniestros de tránsito son una de las principales causas de muerte violenta en el país.
Datos consolidados 2023-2025
La cifra de siniestros se ha mantenido estable en torno a los 80.000 a 87.000 anuales. En 2023, la PNP registró 87.083 siniestros de tránsito. En 2024, el total fue de aproximadamente 86.757 siniestros con 3.002 fallecidos. En 2025, se reportaron 80.225 siniestros con 49.881 personas lesionadas y 108.737 vehículos involucrados.
| Indicador | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
| Siniestros de tránsito | 87.083 | ~86.757 | 80.225 |
| Fallecidos | N/D | ~3.002 | 2.979* |
| Lesionados | N/D | ~56.747 | 49.881 |
| Vehículos involucrados | N/D | N/D | 108.737 |
Meses más letales en 2025
Los meses con más víctimas fatales en 2025 coinciden con festividades y desplazamientos masivos. Diciembre registró 290 fallecidos. Julio, mes de Fiestas Patrias, sumó 288 muertes. Noviembre cerró con 276 víctimas. Estos picos reflejan el aumento de viajes interprovinciales y el consumo de alcohol durante las celebraciones.
Inicio de 2026: la inercia continúa
El primer bimestre de 2026 no muestra mejoras. En enero se registraron 230 fallecidos. Lima lideró con 54 muertes, seguida por Puno con 23 y La Libertad con 15. En febrero, la cifra subió a 242 decesos. Lima sumó 66, Puno 24 y Piura ascendió a 22 víctimas. El promedio se mantiene en ocho fallecidos diarios.
Causas principales de los siniestros
El factor humano es el principal responsable de los siniestros viales en Perú. La imprudencia del conductor representa el 29,5% de los casos. El exceso de velocidad causa el 21,9%. La conducción en estado de ebriedad suma el 5,8%. Juntas, la imprudencia y la velocidad explican más de la mitad de todos los siniestros fatales y no fatales.
Tipos de siniestros más frecuentes
En 2025 se registraron 36.045 choques entre vehículos. Los despistes sumaron 12.146 casos, frecuentemente asociados a fatiga y velocidad en curvas. Los atropellos directos a peatones llegaron a 9.041. Una cifra especialmente grave es la de 9.069 casos de choque o atropello con fuga, donde el conductor abandona a la víctima sin prestar auxilio.
¿Dónde mueren más personas?
La mortalidad vial en Perú se concentra en las grandes ciudades y los corredores interprovinciales. Lima lidera con 620 fallecidos en 2025. Puno ocupa el segundo lugar con 318 muertes, agravadas por la topografía andina y los extensos tiempos de respuesta. Arequipa registró 231, La Libertad 207, Cusco 197 y Piura 158 víctimas fatales.
| Departamento | Fallecidos 2025 | Perfil del entorno vial |
|---|---|---|
| Lima | 620 | Alta congestión urbana, transporte masivo, vías expresas |
| Puno | 318 | Corredor altoandino, comercio fronterizo, topografía compleja |
| Arequipa | 231 | Nodo logístico sur, transporte pesado, red interurbana extensa |
| La Libertad | 207 | Eje agroexportador costero, alta presencia de motocicletas |
| Cusco | 197 | Eje turístico, transporte interprovincial, geografía agreste |
| Piura | 158 | Zona costera norte, intersecciones urbanas no semaforizadas |
El ONSV y la identificación de puntos críticos
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV), adscrito al MTC, es la entidad encargada de recopilar y analizar los datos de siniestralidad vial en Perú. Su trabajo incluye boletines estadísticos semestrales y estudios de identificación de tramos de alta siniestralidad en la Red Vial Nacional.
Análisis DBSCAN: 274 tramos críticos
En diciembre de 2025, el ONSV publicó una actualización de su estudio de agrupamiento espacial de siniestros fatales. Utilizando el algoritmo DBSCAN, analizó los registros georreferenciados del periodo enero 2021 a julio 2025. El resultado: 274 tramos de alta siniestralidad identificados en la Red Vial Nacional. Estos puntos no son aleatorios. Son zonas donde la infraestructura, la velocidad y el volumen de tráfico se combinan para matar.
Esta herramienta permite a los administradores viales priorizar inversiones en barreras de contención, señalización y mejoras de pavimento. El desafío es que los datos se traduzcan en obras. Mientras los 274 puntos críticos sigan sin intervención de ingeniería, la mortalidad continuará.
Marco normativo: reformas que impactan la seguridad vial
En enero de 2026, Perú implementó cambios normativos significativos que entrelazan la seguridad vial con la seguridad ciudadana. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) promulgó nuevas regulaciones para enfrentar tanto la siniestralidad como el uso criminal de motocicletas.
Decreto Supremo 002-2026-MTC: motocicletas y estados de emergencia
Publicado el 15 de enero de 2026, este decreto modifica el Reglamento Nacional de Tránsito. Incorpora el Artículo 140-B, que habilita restricciones vehiculares en zonas bajo estado de emergencia por orden interno. Redefine la infracción M41 (Muy Grave), con multas de S/660 en primera instancia y S/1.320 para reincidentes. Los conductores reincidentes pierden todo beneficio de reducción de multas.
Decreto Supremo 006-2025-MTC: cascos y chalecos
Publicado en abril de 2025, establece medidas de seguridad ciudadana en materia de tránsito. Exige el uso obligatorio de cascos homologados y chalecos con número de placa visible para motociclistas. La norma responde al uso de motocicletas en delitos de sicariato y extorsión.
Política Nacional de Seguridad Vial 2023-2030
Aprobada mediante DS 009-2023-MTC, esta política establece la hoja de ruta del país hacia 2030. Se basa en el enfoque de Sistema Seguro y la Visión Cero. Contiene 6 objetivos prioritarios, 18 lineamientos y 27 acciones estratégicas. La meta es reducir en un 50% las muertes y lesiones graves por siniestros viales. Incluye la modernización del parque vehicular, la gestión inteligente de velocidades y auditorías de infraestructura vial.
Cursos para conductores infractores
El MTC implementó un esquema de reeducación para conductores con 100 a 149 puntos de infracción acumulados. Quienes aprueben un Curso de Seguridad Vial dentro de 45 días hábiles obtienen un descuento de hasta 50 puntos. Cualquier nueva sanción durante el proceso anula el beneficio. La medida busca ofrecer una alternativa a la simple suspensión de licencias.
Mayo Amarillo en Perú: historia y alcance
El movimiento Mayo Amarillo nació en Brasil en 2014. Fue creado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV de Brasil). Perú adoptó la iniciativa como plataforma de concientización ciudadana. El color amarillo representa precaución y advertencia en la señalización vial. Mayo Amarillo en Perú articula instituciones públicas, sociedad civil y sector privado en un esfuerzo común por reducir los siniestros viales.
¿Quién coordina Mayo Amarillo Perú?
El Touring y Automóvil Club del Perú lidera las actividades de Mayo Amarillo en el país. Fundado en 1924, el Touring celebró su centenario en 2024 y es la entidad decana en educación vial y deporte automotor. El MTC y el ONSV respaldan institucionalmente la campaña. Los Consejos Regionales de Seguridad Vial (CORESEVI) coordinan acciones en las regiones, como el CORESEVI de Puno.
Alianzas con el sector privado
El Touring ha establecido alianzas con plataformas de movilidad urbana como InDrive, Cabify, DiDi y Uber. Las capacitaciones abordan el manejo del estrés, la prevención de la fatiga y las técnicas de conducción segura. Estas acciones reconocen que los conductores de plataformas enfrentan jornadas extenuantes que aumentan el riesgo vial.
El lazo amarillo en Perú
El lazo amarillo es el símbolo del movimiento en Perú y el mundo. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. Portar el lazo amarillo durante mayo es un acto de solidaridad. Es un gesto que dice: «yo también me comprometo con la seguridad vial en Perú».
Campaña Mayo Amarillo 2026: ver al otro es salvar vidas
El lema de Mayo Amarillo 2026, «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!», tiene una urgencia particular en Perú. El exceso de velocidad y la imprudencia causan más de la mitad de los siniestros. En muchos casos, el conductor no ve al peatón, al ciclista o al motociclista. El llamado a «ver» es literal y urgente.
La segunda dimensión del lema es empática. Los 9.069 casos de choque o atropello con fuga registrados en 2025 revelan una crisis moral. Mayo Amarillo Perú 2026 busca romper la indiferencia. Ningún apuro justifica abandonar a una víctima en la vía. Los hashtags oficiales son #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial.
Los usuarios vulnerables del tránsito
La campaña 2026 pone el foco en quienes más riesgo corren. Los peatones son las víctimas más indefensas: 9.041 atropellos en 2025. Los motociclistas enfrentan riesgos crecientes en un parque automotor que se expande sin control. Ver al peatón en cada cruce, al motociclista en cada esquina, es el primer paso para proteger sus vidas.
Ciudades de Perú en Mayo Amarillo
Mayo Amarillo Perú se celebra en todo el territorio nacional. Cada mayo, durante el mes de la seguridad vial, instituciones y ciudadanos se suman al movimiento en todas las regiones. Mayo Amarillo en Perú llega a la costa, la sierra y la selva. Estas son las principales ciudades que participan de la campaña:
Lima
Arequipa
Trujillo
Cusco
Chiclayo
Piura
Huancayo
Iquitos
Puno
Tacna
Cajamarca
Ica
Tumbes
Ayacucho
Huaraz
Chimbote
Juliaca
Tarapoto
Pucallpa
Callao
¿Tu ciudad no está en la lista? Mayo Amarillo Perú es un movimiento abierto. Si estás organizando una acción o quieres sumarte, completa el formulario de contacto. Cuantas más voces, más visible será el mensaje.
Cómo participar en Mayo Amarillo Perú
Mayo Amarillo Perú necesita de todos. No importa si eres conductor, peatón, ciclista, docente, empresario o estudiante. Cada acción cuenta para reducir los siniestros viales. Mayo Amarillo en Perú te invita a participar de múltiples formas: usando el lazo amarillo, organizando charlas en tu comunidad, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo y #VerAlOtro, o contactando a tu CORESEVI regional.
Si representas a una institución, empresa o centro educativo en Perú, puedes coordinar acciones de seguridad vial durante todo mayo. Mayo Amarillo en Perú forma parte de una red regional que también se celebra en Brasil, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, México y Paraguay. Juntos construimos una red continental de seguridad vial.
Contacto Mayo Amarillo Perú
¿Quieres sumarte a Mayo Amarillo Perú 2026? ¿Representas a una institución, empresa o centro educativo? Completa el formulario y te contactaremos para coordinar actividades de seguridad vial en tu comunidad.
Mayo Amarillo Perú: un movimiento, no un evento
Aunque se visibiliza con fuerza en mayo, el trabajo de seguridad vial en Perú es de todo el año. El Touring, los CORESEVI, el ONSV y las organizaciones civiles actúan los 12 meses. Mayo es el momento de mayor convocatoria y visibilidad. Mayo Amarillo en Perú busca que la conciencia vial no sea solo de un mes, sino de cada día. El movimiento también incluye activaciones deportivas, capacitaciones y pedagogía escolar.
Todo lo que hay en Mayo Amarillo para Perú
Está en todos nosotros hacer que se vea, se escuche y se viva. Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial
Consultas habituales sobre Mayo Amarillo en Perú
¿Tienes dudas sobre el movimiento o cómo sumarte? Aquí respondemos las consultas más frecuentes sobre Mayo Amarillo en Perú y la seguridad vial en el país.
¿Qué es Mayo Amarillo y cómo se celebra en Perú?
Mayo Amarillo es un movimiento internacional de seguridad vial que nació en Brasil en 2014. En Perú, el Touring y Automóvil Club del Perú lidera las actividades con respaldo del MTC y el ONSV. En 2026 se celebra la 13.ª edición bajo el lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!».
¿Cuántas personas mueren por siniestros viales en Perú?
En 2025, las fuentes oficiales reportan entre 2.979 y 3.455 personas fallecidas, según distintas metodologías de registro (PNP y ONSV). Esto equivale a un promedio de ocho muertes diarias. Solo en enero y febrero de 2026, ya se registraron 472 víctimas fatales.
¿Cuáles son las principales causas de siniestros viales en Perú?
La imprudencia del conductor causa el 29,5% de los siniestros. El exceso de velocidad representa el 21,9%. La ebriedad del conductor suma el 5,8%. Juntas, estas tres causas explican más de la mitad de los eventos con víctimas. El factor humano sigue siendo el principal generador de siniestros en las vías peruanas.
¿Dónde se concentran los siniestros viales en Perú?
Lima lidera con 620 fallecidos en 2025. Puno ocupa el segundo lugar con 318 muertes, seguido por Arequipa (231), La Libertad (207), Cusco (197) y Piura (158). Las carreteras interprovinciales andinas registran los siniestros de mayor letalidad por despistes y volcaduras.
¿Qué es el ONSV y qué hace por la seguridad vial?
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV) es la entidad adscrita al MTC encargada de recopilar y analizar datos de siniestralidad. Publica boletines estadísticos, estudios de identificación de puntos críticos mediante algoritmos como DBSCAN, e informes regionales de víctimas fatales.
¿Qué cambió el Decreto Supremo 002-2026-MTC?
Publicado el 15 de enero de 2026, este decreto modifica el Reglamento Nacional de Tránsito. Habilita restricciones vehiculares en zonas bajo estado de emergencia por orden interno. Redefine la infracción M41 con multas de S/660 a S/1.320. Los reincidentes pierden todo beneficio de reducción de multas.
¿Qué significa el lazo amarillo de Mayo Amarillo?
El lazo amarillo es el símbolo internacional del movimiento. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. El color amarillo alude a la advertencia en la señalización del tránsito. Portar el lazo durante mayo es un acto de solidaridad y conciencia vial.
¿Cómo puedo participar en Mayo Amarillo Perú?
Puedes participar usando el lazo amarillo, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial, organizando charlas en tu comunidad, escuela o empresa, y contactando a tu CORESEVI regional. Las instituciones pueden escribir a través del formulario en esta página.
¿Por qué hay tantos casos de atropello con fuga en Perú?
En 2025 se registraron 9.069 casos de choque o atropello con fuga. Esta cifra refleja una crisis de responsabilidad civil y moral. Los conductores abandonan a las víctimas, dificultando la atención médica oportuna. El Fondo de Compensación del SOAT y CAT cubre parcialmente a las víctimas de vehículos no identificados.
¿Por qué decimos siniestro vial y no accidente de tránsito?
Porque la mayoría de los hechos de tránsito con víctimas no son accidentales. Son consecuencia de conductas evitables como exceso de velocidad, distracción o consumo de alcohol. Hablar de siniestro vial reconoce que pueden prevenirse. La imprudencia y la velocidad causan más de la mitad de los siniestros en Perú.
¿Tu pregunta no aparece? Escríbenos a través del formulario o por nuestras redes sociales. Cada consulta nos ayuda a seguir construyendo un tránsito más seguro en Perú.
Mayo Amarillo Perú 2026: porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial