Mayo Amarillo en Honduras es un movimiento de seguridad vial que enfrenta una de las crisis más graves de la región. Con casi 1.900 personas fallecidas cada año en las carreteras, Honduras necesita que mayo sea el mes de la conciencia, la acción y el compromiso ciudadano.
En su 13.ª edición global, Mayo Amarillo 2026 llega a Honduras con urgencia. El lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!» interpela a cada hondureño. En 2025, la DNVT confirmó 1.894 personas fallecidas en siniestros viales. Los siniestros de tránsito son la segunda causa de muertes violentas en el país. Y la brecha con los homicidios se reduce cada año.
Mayo Amarillo Honduras busca transformar esa realidad con datos, educación y participación ciudadana. En esta página encontrarás cifras actualizadas, el marco normativo vigente, el impacto hospitalario y las formas de sumarte. Porque la seguridad vial en Honduras es responsabilidad de todos.
Siniestralidad vial en Honduras: cifras que duelen
Honduras enfrenta una emergencia de siniestralidad vial sostenida. Entre 2020 y 2025, más de 10.600 personas perdieron la vida en hechos de tránsito. Eso equivale a un promedio de casi 1.800 muertes por año. Cinco personas mueren cada día en las vías hondureñas. Y la tendencia no se detiene.
Evolución de la mortalidad vial (2024-2026)
Los datos provienen del Observatorio Nacional de la Violencia (ONV-UNAH), la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT) y el Sistema Estadístico Policial en Línea (SEPOL). Los siniestros viales se acercan peligrosamente a las cifras de homicidios.
| Indicador | 2024 | 2025 | Q1 2026 |
|---|---|---|---|
| Fallecidos (ONV-UNAH / DNVT) | 1.887 | 1.894 | 376 |
| Promedio mensual | ~157 | ~158 | ~125 |
| Homicidios dolosos (comparación) | N/D | 2.332 | N/D |
El primer trimestre de 2026 registró 376 fallecidos. La DNVT reporta una leve disminución respecto al mismo periodo de 2025. Pero 125 muertes mensuales siguen siendo una cifra inaceptable. Cada cuatro horas muere una persona en las carreteras de Honduras.
¿Quiénes son las víctimas?
Los siniestros viales en Honduras golpean con un sesgo demográfico marcado. El 86% de los fallecidos son hombres. La franja de edad más afectada es de 22 a 29 años. La pérdida de jóvenes en su etapa más productiva cercena el bono demográfico del país y empuja a miles de familias a la pobreza.
Factor humano: la causa principal
Según el ONV-UNAH, el factor humano es responsable del 72,8% de los siniestros viales en Honduras. La desatención al conducir (uso del celular) es la causa más frecuente. Le siguen el exceso de velocidad, las maniobras temerarias y la conducción bajo efectos del alcohol. Los fines de semana concentran la mayor letalidad.
La crisis de la motocicleta en Honduras
Las motocicletas representan el 48% del parque vehicular hondureño. De los más de 3,4 millones de vehículos registrados, cerca de 1,6 millones son motos. Esta proporción explica gran parte de la siniestralidad. La DNVT y la SIAT confirman que las motocicletas están involucradas en el 70% al 75% de todos los siniestros viales del país.
43% de los fallecidos van en moto
En 2024, el ONV-UNAH documentó que el 43,1% de todos los fallecidos en siniestros viales eran conductores de motocicleta (814 personas). En 2025, la proporción se mantuvo en 43%. Más de cuatro de cada diez víctimas fatales en Honduras perecen sobre el asiento de una moto.
1,2 millones de motoristas sin licencia
De los 1,6 millones de motociclistas que circulan en Honduras, solo 400.000 tienen licencia vigente. Eso significa que 1,2 millones de personas operan motocicletas sin ninguna habilitación legal. Siete de cada diez motoristas fallecidos no tenían permiso de conducir. En operativos de 2025, la DNVT decomisó más de 14.500 motocicletas por infracciones graves.
Peatones: el 27,6% de las víctimas
Los peatones son el segundo grupo más afectado. En 2024, representaron el 27,6% de las muertes viales (521 personas). La falta de aceras, cruces seguros y puentes peatonales obliga a los transeúntes a compartir el asfalto con vehículos que transitan a velocidades letales.
Hospital Escuela: el costo humano de los siniestros
El Hospital Escuela Universitario de Tegucigalpa es el principal centro de referencia para víctimas de siniestros viales en Honduras. Sus salas de emergencia operan en estado de saturación permanente. Durante las festividades de fin de año 2024, el hospital recibió cerca de 300 pacientes graves en 48 horas. La gran mayoría eran víctimas de siniestros en motocicleta.
La emergencia pediátrica al 150%
El área de emergencia pediátrica del Hospital Escuela opera al 150% de su capacidad. El 80% de los niños hospitalizados son víctimas de siniestros en motocicleta. Ingresan cerca de 10 menores por día con lesiones traumáticas. Muchos enfrentan amputaciones y requieren hasta tres cirugías complejas para salvar su vida.
El costo financiero
La atención de un paciente con lesiones no críticas cuesta al Estado hasta 60.000 Lempiras diarios. En casos que requieren cuidados intensivos, el costo puede alcanzar un millón de Lempiras por persona. Cada lempira invertida en atender siniestros prevenibles es un lempira que se resta a otros servicios de salud esenciales.
Rutas peligrosas y concentración regional
La siniestralidad en Honduras se concentra en los principales ejes logísticos y en los dos polos urbanos del país. Cuatro departamentos (Cortés, Francisco Morazán, Comayagua y Yoro) acumulan más del 55% de todas las fatalidades viales.
CA-13: la ruta más peligrosa
La Ruta CA-13, que conecta Atlántida, Yoro y Colón a lo largo del litoral atlántico, es una de las vías más letales del país. Su carpeta asfáltica está severamente destruida, con hundimientos masivos y ausencia de señalización. La interacción entre camiones de carga, autobuses y motocicletas en esta vía degradada provoca tragedias con frecuencia.
CA-5: vía nueva, riesgo oculto
La CA-5, recientemente rehabilitada con concreto hidráulico y carriles de ascenso en zonas montañosas, presenta un riesgo paradójico. La mejora en la calidad de la vía genera una falsa sensación de seguridad en los conductores, quienes tienden a aumentar la velocidad. Sin fiscalización adecuada, los siniestros en esta ruta son menos frecuentes pero mucho más letales.
Marco normativo: chaleco reflectivo obligatorio
En marzo de 2026, el Congreso Nacional aprobó una reforma a la Ley de Tránsito que establece el uso obligatorio de chaleco reflectivo para motociclistas, ciclistas y usuarios de bicicletas entre las 18:00 y las 06:00. La norma también recomienda a los repartidores colocar bandas reflectantes en sus mochilas de transporte. Durante el día, el uso es voluntario.
Multa de 400 Lempiras
La infracción se sanciona con una multa de 400 Lempiras. La reforma modifica el Artículo 99 de la Ley de Tránsito vigente. El objetivo es reducir la mortalidad nocturna por colisiones traseras y laterales contra motociclistas que circulan invisibles en la oscuridad.
Educación vial obligatoria
Desde septiembre de 2025, la educación vial es materia obligatoria en centros educativos de nivel prebásico y básico. Los departamentos de La Paz y Comayagua fueron los pilotos del programa. Más de 1.000 docentes han sido capacitados. La UNAH también avanza en integrar la seguridad vial como contenido transversal en la educación superior.
Infraestructura: Carreteras Resilientes (PCR-HN)
El Estado hondureño impulsa el Programa de Carreteras Resilientes (PCR-HN), financiado por el BCIE con un presupuesto de 606,9 millones de dólares. El programa contempla la rehabilitación de más de 300 kilómetros de carreteras, priorizando tramos con alta siniestralidad y vulnerabilidad climática.
El primer proyecto en ejecución abarca 78 kilómetros entre Danlí, El Empalme, El Chaparral y Trojes en el departamento de El Paraíso. Los pliegos incluyen obras de drenaje, estabilización de taludes, señalización integral y auditorías de seguridad vial. El objetivo es construir carreteras que perdonen el error humano.
Mayo Amarillo en Honduras: historia y alcance
El movimiento Mayo Amarillo nació en Brasil en 2014. Fue creado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV de Brasil). Honduras adoptó la iniciativa como plataforma de concientización ciudadana. El color amarillo representa precaución y advertencia en la señalización vial. Mayo Amarillo en Honduras articula a la DNVT, la SIAT, organizaciones civiles y el sector privado.
El lazo amarillo en Honduras
El lazo amarillo es el símbolo del movimiento en Honduras y el mundo. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. Portar el lazo amarillo durante mayo es un acto de solidaridad. Es un gesto que dice: «yo también me comprometo con la seguridad vial en Honduras».
Campaña 2026: ver al otro es salvar vidas
El lema de Mayo Amarillo 2026, «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!», tiene una urgencia particular en Honduras. En ciudades donde el estrés del tráfico genera agresividad y el uso del celular al volante es epidémico, ver al otro es el primer acto de prevención. Los hashtags oficiales son #MayoAmarillo y #SeguridadVial.
Los usuarios vulnerables del tránsito
La campaña 2026 pone el foco en quienes más riesgo corren. Los motociclistas representan el 43% de los fallecidos. Los peatones suman el 27,6%. Los ciclistas enfrentan una tasa de letalidad alta por la ausencia total de infraestructura segregada. Ver al motociclista que circula de noche, al peatón que cruza sin semáforo y al ciclista que comparte el carril es el primer paso.
Ciudades de Honduras en Mayo Amarillo
Mayo Amarillo Honduras se celebra en todo el territorio nacional. Cada mayo, durante el mes de la seguridad vial, instituciones y ciudadanos se suman al movimiento. Mayo Amarillo en Honduras llega a los 18 departamentos del país. Estas son las principales ciudades que participan de la campaña:
Tegucigalpa
San Pedro Sula
Comayagua
La Ceiba
Choloma
El Progreso
Choluteca
Danlí
Juticalpa
Siguatepeque
Tela
Tocoa
Villanueva
Santa Rosa de Copán
Puerto Cortés
La Paz
Catacamas
Olanchito
Comayagüela
¿Tu ciudad no está en la lista? Mayo Amarillo Honduras es un movimiento abierto. Si estás organizando una acción o quieres sumarte, completa el formulario de contacto. Cuantas más voces, más visible será el mensaje.
Cómo participar en Mayo Amarillo Honduras
Mayo Amarillo Honduras necesita de todos. No importa si eres conductor, peatón, ciclista, docente, empresario o estudiante. Cada acción cuenta para reducir los siniestros viales. Mayo Amarillo en Honduras te invita a participar de múltiples formas: usando el lazo amarillo, organizando charlas en tu comunidad, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo y #SeguridadVial, o coordinando actividades con la DNVT y las organizaciones civiles de tu departamento.
Si representas a una institución, empresa o centro educativo en Honduras, puedes coordinar acciones de seguridad vial durante todo mayo. Mayo Amarillo en Honduras forma parte de una red regional que también se celebra en Brasil, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Perú, Ecuador y Guatemala. Juntos construimos una red continental de seguridad vial.
Contacto Mayo Amarillo Honduras
¿Quieres sumarte a Mayo Amarillo Honduras 2026? ¿Representas a una institución, empresa o centro educativo? Completa el formulario y te contactaremos para coordinar actividades de seguridad vial en tu comunidad.
Mayo Amarillo Honduras: un movimiento, no un evento
Aunque se visibiliza con fuerza en mayo, el trabajo de seguridad vial en Honduras es de todo el año. La DNVT, la SIAT, las organizaciones civiles y los comités departamentales de seguridad vial actúan los 12 meses. Mayo es el momento de mayor convocatoria y visibilidad. Mayo Amarillo en Honduras busca que la conciencia vial no sea solo de un mes, sino de cada día.
Está en todos nosotros hacer que se vea, se escuche y se viva. Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #SeguridadVial
Consultas frecuentes sobre Mayo Amarillo en Honduras
¿Tienes dudas sobre el movimiento o cómo sumarte? Aquí respondemos las consultas más frecuentes sobre Mayo Amarillo en Honduras y la seguridad vial en el país.
¿Qué es Mayo Amarillo y cómo se celebra en Honduras?
Mayo Amarillo es un movimiento internacional de seguridad vial que nació en Brasil en 2014. En Honduras, la DNVT y organizaciones civiles coordinan las actividades durante mayo. En 2026 se celebra la 13.ª edición bajo el lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!».
¿Cuántas personas mueren por siniestros viales en Honduras?
En 2025, la DNVT confirmó 1.894 personas fallecidas en siniestros viales. Entre 2020 y 2025, más de 10.600 personas perdieron la vida. Eso equivale a cinco muertes por día. Los siniestros de tránsito son la segunda causa de muertes violentas en Honduras.
¿Por qué las motocicletas son tan peligrosas en Honduras?
Las motocicletas representan el 48% del parque vehicular. La DNVT confirma que están involucradas en el 70% al 75% de todos los siniestros. En 2024, el 43,1% de los fallecidos eran motociclistas. De los 1,6 millones de motoristas, 1,2 millones circulan sin licencia vigente.
¿Cuándo es obligatorio el chaleco reflectivo en Honduras?
Desde marzo de 2026, el uso de chaleco reflectivo es obligatorio para motociclistas, ciclistas y usuarios de bicicletas entre las 18:00 y las 06:00. Durante el día, el uso es voluntario. La infracción se sanciona con una multa de 400 Lempiras.
¿Cuánto cuesta al Estado atender víctimas de siniestros viales?
Según el Hospital Escuela de Tegucigalpa, la atención de un paciente cuesta hasta 60.000 Lempiras diarios. En cuidados intensivos, el costo puede alcanzar un millón de Lempiras por persona. El 80% de los niños hospitalizados por trauma son víctimas de siniestros en motocicleta.
¿Dónde se concentran los siniestros viales en Honduras?
Cortés (San Pedro Sula), Francisco Morazán (Tegucigalpa), Comayagua y Yoro concentran más del 55% de todas las fatalidades viales. La Ruta CA-13 (litoral atlántico) es una de las más peligrosas por su severo deterioro. Tegucigalpa registra hasta 60 colisiones diarias en jornadas pico.
¿Qué significa el lazo amarillo de Mayo Amarillo?
El lazo amarillo es el símbolo internacional del movimiento. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. El color amarillo alude a la advertencia en la señalización del tránsito.
¿Cómo puedo participar en Mayo Amarillo Honduras?
Puedes participar usando el lazo amarillo, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo y #SeguridadVial, organizando charlas en tu comunidad o centro educativo, y contactando a la DNVT o los comités departamentales de seguridad vial.
¿La educación vial es obligatoria en Honduras?
Sí. Desde septiembre de 2025, la educación vial es materia obligatoria en centros educativos de nivel prebásico y básico. Los departamentos de La Paz y Comayagua fueron los pilotos. La UNAH avanza en integrar la seguridad vial como contenido transversal en la educación superior.
¿Por qué decimos siniestro vial y no accidente de tránsito?
Porque la mayoría de los hechos de tránsito con víctimas no son accidentales. Son consecuencia de conductas evitables como el uso del celular al volante, el exceso de velocidad o la conducción bajo efectos del alcohol. En Honduras, el factor humano causa el 72,8% de los siniestros.
¿Tu pregunta no aparece? Escríbenos a través del formulario o por nuestras redes sociales. Cada consulta nos ayuda a seguir construyendo un tránsito más seguro en Honduras.
Mayo Amarillo Honduras 2026: porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #SeguridadVial