Mayo Amarillo en Guatemala es un movimiento de seguridad vial que crece cada año. Frente a una crisis que cobra siete vidas por día en las carreteras, mayo se convierte en el mes de la acción y la conciencia ciudadana en todo el territorio guatemalteco.
En su 13.ª edición global, Mayo Amarillo 2026 llega a Guatemala con un desafío urgente. El lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!» interpela a conductores, peatones y autoridades. Guatemala registró 3.465 personas fallecidas por hechos de tránsito en 2025 según el INACIF. Los siniestros viales son la segunda causa de muertes violentas en el país.
Mayo Amarillo Guatemala busca transformar esa realidad con conciencia, datos y participación ciudadana. En esta página encontrarás cifras actualizadas, el marco normativo vigente, las rutas más peligrosas y las formas de sumarte. Porque la seguridad vial en Guatemala es responsabilidad de todos. Y mayo es el momento de demostrarlo.
Siniestralidad vial en Guatemala: una emergencia nacional
Guatemala enfrenta una crisis de siniestralidad vial que se agrava año tras año. En 15 años (2011-2025), las vías guatemaltecas acumularon 104.602 hechos de tránsito, 27.118 personas fallecidas y 123.892 lesionados. La tendencia no se detiene. El año 2025 marcó un nuevo récord en todas las variables monitoreadas.
Evolución de la siniestralidad (2024-2025)
Los datos provienen del Departamento de Tránsito de la PNC (DT-PNC), el Observatorio Nacional de Seguridad del Tránsito (ONSET) y el Instituto Nacional de Ciencias Forenses (INACIF). Todas las variables empeoraron en 2025.
| Indicador | 2024 | 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Hechos de tránsito (DT-PNC/ONSET) | 8.376 | 8.864 | +5,83% |
| Fallecidos in situ (DT-PNC/ONSET) | 2.315 | 2.428 | +4,88% |
| Lesionados | 8.983 | 9.602 | +6,89% |
| Fallecidos totales (INACIF) | N/D | 3.465 | N/A |
Enero 2026: la crisis se profundiza
El primer mes de 2026 confirmó que la tendencia se agrava. Se registraron 749 hechos de tránsito, un aumento del 23% respecto a enero de 2025. Los fallecidos in situ subieron de 132 a 208, un salto del 58%. Los lesionados pasaron de 675 a 756. La letalidad creció casi tres veces más rápido que la cantidad de siniestros.
| Enero | Hechos | Fallecidos | Lesionados |
|---|---|---|---|
| 2025 | 607 | 132 | 675 |
| 2026 | 749 | 208 | 756 |
| Variación | +23% | +58% | +12% |
¿Quiénes son las víctimas?
Los siniestros viales en Guatemala golpean con un sesgo demográfico marcado. Según el INACIF, el 86% de las víctimas fatales en 2025 fueron hombres. Los jóvenes de 15 a 29 años representan la franja más afectada. La pérdida de vidas en este grupo cercena el futuro productivo del país.
Tipología de los siniestros en 2025
Las colisiones entre vehículos representan el 54% de los hechos (4.751 casos). Los atropellos a peatones suman el 23% (2.072 casos). Las caídas de motocicletas alcanzan el 15% (1.329 casos). Los choques contra objetos fijos representan el 5% y los vuelcos el 2%. La alta proporción de atropellos evidencia la falta de infraestructura peatonal segura.
¿Dónde ocurren los siniestros?
El departamento de Guatemala lidera todas las estadísticas por su densidad vehicular. En 2025, el INACIF registró 1.157 fallecidos en el departamento de Guatemala. Escuintla sumó 388 muertes. Quetzaltenango reportó 219. En enero de 2026, Escuintla registró 93 hechos y 20 fallecidos, Petén 31 hechos y 15 muertos, Suchitepéquez 33 hechos y 14 víctimas.
Las rutas más peligrosas de Guatemala
La siniestralidad en Guatemala se concentra en las rutas centroamericanas (CA) que conectan los centros logísticos con puertos y fronteras. Los datos del ONSET para el periodo 2011-2025 muestran una distribución clara del riesgo.
| Ruta | Nombre | % siniestros |
|---|---|---|
| CA-01 Occidente | Ruta Interamericana (hacia el altiplano) | 20% |
| CA-09 Sur | Ruta al Pacífico (Puerto Quetzal, Escuintla) | 17% |
| CA-02 Occidente | Litoral sur, paralelo a la costa | 17% |
| CA-09 Norte | Ruta al Atlántico | 15% |
| CA-01 Oriente | Ruta hacia El Salvador | 8% |
| Otras | Red departamental y municipal | 23% |
La CA-01 Occidente (Ruta Interamericana) es la carretera más peligrosa del país. Una de cada cinco muertes viales ocurre en esta vía. Su topografía de curvas cerradas, niebla y pendientes pronunciadas se combina con transporte pesado, microbuses sobrecargados y peatones sin infraestructura de cruce seguro.
La crisis de la motocicleta en Guatemala
Las motocicletas representan el 50% del parque vehicular guatemalteco. De los más de 6,3 millones de vehículos registrados, más de 3 millones son motos. Esta proporción explica gran parte de la siniestralidad. En 2025, cerca de 6.925 motocicletas se vieron involucradas en hechos de tránsito. El saldo: más de 1.270 motoristas fallecidos y más de 5.478 lesionados.
Motoristas sin licencia
Una proporción alarmante de motociclistas circula sin licencia vigente. Solo en enero de 2026, la PNC emitió 8.774 multas a motoristas, el 58% del total de sanciones del país. La infracción más frecuente es circular sin licencia de conducir. Este dato expone una falla estructural en la habilitación de conductores.
Transporte pesado y colectivo
El transporte de carga pesada registró la participación de 1.191 unidades en hechos de tránsito durante 2025, con 153 muertes y 325 lesionados. El transporte colectivo de pasajeros reportó 497 unidades involucradas, 122 fallecidos y 686 heridos. Los fallos de frenos, la fatiga de conductores y el mantenimiento deficiente son factores recurrentes.
Marco normativo: Acuerdo Ministerial 69-2026 y el SLV
El hito normativo más importante de 2026 en seguridad vial es el Acuerdo Ministerial No. 69-2026 del Ministerio de Comunicaciones. Publicado el 27 de enero de 2026, entró en vigencia el 2 de marzo. Establece multas escalonadas para quienes incumplan la obligación de instalar el Sistema Limitador de Velocidad (SLV) en vehículos de carga y transporte de pasajeros.
¿Qué es el SLV?
El Sistema Limitador de Velocidad es un dispositivo que impide que camiones y autobuses superen umbrales de velocidad letales. El 80% de los dispositivos instalados son de tipo software, lo que impide su manipulación manual. La Dirección General de Transportes (DGT) es la autoridad sancionadora. PROVIAL realiza la fiscalización física en carretera.
Regulaciones para motociclistas
Las autoridades endurecieron las normas de equipamiento para motoristas. Los cascos deben estar certificados bajo estándares internacionales de absorción de impactos. El uso de chalecos reflectantes es obligatorio entre las 18:00 y las 06:00. Si el casco no tiene visera integrada, las gafas protectoras son mandatorias.
Gobernanza y políticas públicas
Guatemala ha avanzado en la coordinación interinstitucional a través de una Mesa Intersectorial de Seguridad Vial, liderada por el Ministerio de Gobernación. Participan el DT-PNC, el MSPAS, el INE, el INACIF, la SAT y PROVIAL. La OPS y la OMS brindan asesoría técnica y cooperación internacional.
PROVIAL: cobertura nacional
La Dirección General de Protección y Seguridad Vial (PROVIAL), adscrita al Ministerio de Comunicaciones, impulsa un Plan de Cobertura Nacional para 2026. Contempla la creación de nuevas sedes y subsedes regionales en departamentos como Santa Rosa, Petén, Alta Verapaz, Quiché, Huehuetenango, Quetzaltenango y San Marcos. El objetivo es reducir los tiempos de respuesta en las rutas más peligrosas.
Educación vial: formar para prevenir
El Plan Nacional de Educación Vial ha capacitado a cientos de miles de personas en los 22 departamentos del país. El programa «Servidores por la Educación Vial», vinculado a la Secretaría Ejecutiva de Servicio Cívico, despliega a jóvenes en escuelas, plazas y paradas de autobuses para enseñar normas de tránsito y uso correcto del casco.
Mayo Amarillo en Guatemala: historia y alcance
El movimiento Mayo Amarillo nació en Brasil en 2014. Fue creado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV de Brasil). Guatemala adoptó la iniciativa como plataforma de concientización ciudadana. El color amarillo representa precaución y advertencia en la señalización vial. Mayo Amarillo en Guatemala articula instituciones públicas, sociedad civil y sector privado en un esfuerzo común por reducir los siniestros viales.
APASIT: la sociedad civil al frente
La Asociación de Prevención y Atención de la Seguridad Integral en el Tránsito (APASIT), presidida por la licenciada Celia María Morales, es la entidad pivote del movimiento en Guatemala. APASIT ha desarrollado la metodología «Cultura PARA»: Proteger (usar cinturón, casco, respetar velocidades), Avisar (denunciar condiciones inseguras), Respetar (ceder el paso, no usar el celular) y Actuar (conocer primeros auxilios).
El lazo amarillo en Guatemala
El lazo amarillo es el símbolo del movimiento en Guatemala y el mundo. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. Portar el lazo amarillo durante mayo es un acto de solidaridad. Es un gesto que dice: «yo también me comprometo con la seguridad vial en Guatemala».
Campaña 2026: ver al otro es salvar vidas
El lema de Mayo Amarillo 2026, «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!», tiene una urgencia particular en Guatemala. En ciudades donde las conmutas pueden durar hasta cuatro horas, la frustración transforma a los demás en obstáculos. Los peatones, ciclistas y motociclistas dejan de ser percibidos como personas. Mayo Amarillo Guatemala 2026 busca romper esa barrera.
Ver al otro es reconocer que el ciclista en el arcén, el motociclista repartidor y el peatón cruzando la ruta tienen familias e historias. Ningún apuro justifica poner en riesgo la vida de otro ser humano. Los hashtags oficiales son #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial.
Los usuarios vulnerables del tránsito
La campaña 2026 pone el foco en quienes más riesgo corren. Los atropellos representan el 23% de los siniestros: 2.072 peatones fueron impactados en 2025. Los motociclistas sumaron más de 1.270 muertos. Las caídas de moto causan el 15% de todos los hechos. Ver al peatón en cada cruce, al motociclista en cada esquina, es el primer paso para proteger sus vidas.
Ciudades de Guatemala en Mayo Amarillo
Mayo Amarillo Guatemala se celebra en todo el territorio nacional. Cada mayo, durante el mes de la seguridad vial, instituciones y ciudadanos se suman al movimiento. Mayo Amarillo en Guatemala llega a los 22 departamentos del país. Estas son las principales ciudades que participan de la campaña:
Ciudad de Guatemala
Mixco
Villa Nueva
Quetzaltenango
Escuintla
Chimaltenango
Cobán
Huehuetenango
Mazatenango
Retalhuleu
Petén (Flores)
Zacapa
Jutiapa
Antigua Guatemala
San Marcos
Totonicapán
Jalapa
Santa Cruz del Quiché
Puerto Barrios
¿Tu ciudad no está en la lista? Mayo Amarillo Guatemala es un movimiento abierto. Si estás organizando una acción o quieres sumarte, completa el formulario de contacto. Cuantas más voces, más visible será el mensaje.
Cómo participar en Mayo Amarillo Guatemala
Mayo Amarillo Guatemala necesita de todos. No importa si eres conductor, peatón, ciclista, docente, empresario o estudiante. Cada acción cuenta para reducir los siniestros viales. Mayo Amarillo en Guatemala te invita a participar de múltiples formas: usando el lazo amarillo, organizando charlas en tu comunidad, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo y #VerAlOtro, o contactando a APASIT para coordinar actividades.
Si representas a una institución, empresa o centro educativo en Guatemala, puedes coordinar acciones de seguridad vial durante todo mayo. Mayo Amarillo en Guatemala forma parte de una red regional que también se celebra en Brasil, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Perú, Ecuador y México. Juntos construimos una red continental de seguridad vial.
Contacto Mayo Amarillo Guatemala
¿Quieres sumarte a Mayo Amarillo Guatemala 2026? ¿Representas a una institución, empresa o centro educativo? Completa el formulario y te contactaremos para coordinar actividades de seguridad vial en tu comunidad.
Mayo Amarillo Guatemala: un movimiento, no un evento
Aunque se visibiliza con fuerza en mayo, el trabajo de seguridad vial en Guatemala es de todo el año. APASIT, el DT-PNC, PROVIAL, las PMT y las organizaciones civiles actúan los 12 meses. Mayo es el momento de mayor convocatoria y visibilidad. Mayo Amarillo en Guatemala busca que la conciencia vial no sea solo de un mes, sino de cada día.
Está en todos nosotros hacer que se vea, se escuche y se viva. Porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial
Preguntas frecuentes sobre Mayo Amarillo en Guatemala
¿Tienes dudas sobre el movimiento o cómo sumarte? Aquí respondemos las consultas más frecuentes sobre Mayo Amarillo en Guatemala y la seguridad vial en el país.
¿Qué es Mayo Amarillo y cómo se celebra en Guatemala?
Mayo Amarillo es un movimiento internacional de seguridad vial que nació en Brasil en 2014. En Guatemala, APASIT lidera las actividades con respaldo del DT-PNC, PROVIAL y las PMT. En 2026 se celebra la 13.ª edición bajo el lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!».
¿Cuántas personas mueren por hechos de tránsito en Guatemala?
En 2025, el INACIF registró 3.465 personas fallecidas por hechos de tránsito. El DT-PNC y el ONSET contabilizaron 2.428 muertes in situ. La diferencia se explica porque muchas víctimas fallecen horas o días después en hospitales. En enero de 2026 murieron 208 personas, un 58% más que en enero de 2025.
¿Por qué las motocicletas son tan peligrosas en Guatemala?
Las motocicletas representan el 50% del parque vehicular (más de 3 millones). En 2025, cerca de 6.925 motos se vieron involucradas en hechos de tránsito, con más de 1.270 motoristas fallecidos. La mayoría circula sin licencia vigente. En enero de 2026, el 58% de todas las multas fueron para motoristas.
¿Cuáles son las carreteras más peligrosas de Guatemala?
La CA-01 Occidente (Ruta Interamericana) concentra el 20% de todos los siniestros. Le siguen la CA-09 Sur (Ruta al Pacífico) y la CA-02 Occidente (litoral sur) con 17% cada una. La CA-09 Norte (Ruta al Atlántico) suma el 15%. Estas rutas combinan topografía compleja con transporte pesado y peatones sin infraestructura segura.
¿Qué es el Sistema Limitador de Velocidad (SLV)?
El SLV es un dispositivo que impide que camiones y autobuses superen velocidades letales. El Acuerdo Ministerial 69-2026, vigente desde el 2 de marzo de 2026, establece multas para quienes no lo instalen. El 80% de los dispositivos son de tipo software, lo que impide su manipulación. La DGT es la autoridad que sanciona.
¿Qué es APASIT y qué es la Cultura PARA?
APASIT es la Asociación de Prevención y Atención de la Seguridad Integral en el Tránsito, liderada por Celia María Morales. Desarrolló la metodología Cultura PARA: Proteger (cinturón, casco, velocidad), Avisar (denunciar condiciones inseguras), Respetar (ceder el paso, no usar celular) y Actuar (primeros auxilios, participación ciudadana).
¿Qué significa el lazo amarillo de Mayo Amarillo?
El lazo amarillo es el símbolo internacional del movimiento. Representa precaución, memoria por las víctimas de siniestros viales y compromiso con la prevención. El color amarillo alude a la advertencia en la señalización del tránsito. Portar el lazo durante mayo es un acto de solidaridad y conciencia vial.
¿Cómo puedo participar en Mayo Amarillo Guatemala?
Puedes participar usando el lazo amarillo, compartiendo contenido en redes sociales con los hashtags #MayoAmarillo, #VerAlOtro y #SeguridadVial, organizando charlas en tu comunidad, escuela o empresa, y contactando a APASIT o las PMT de tu municipio. Las instituciones pueden escribir a través del formulario en esta página.
¿Dónde se concentran los siniestros viales en Guatemala?
El departamento de Guatemala lidera con 1.157 fallecidos en 2025 (INACIF). Escuintla sumó 388 y Quetzaltenango 219. Las rutas del Pacífico y la Interamericana concentran la mayor cantidad de víctimas por su combinación de carga pesada, topografía compleja y falta de infraestructura peatonal.
¿Por qué decimos siniestro vial y no accidente de tránsito?
Porque la mayoría de los hechos de tránsito con víctimas no son accidentales. Son consecuencia de conductas evitables como exceso de velocidad, distracción o consumo de alcohol. Hablar de siniestro vial reconoce que pueden prevenirse. En Guatemala, más del 70% de los hechos tienen origen en el factor humano.
¿Tu pregunta no aparece? Escríbenos a través del formulario o por nuestras redes sociales. Cada consulta nos ayuda a seguir construyendo un tránsito más seguro en Guatemala.
Mayo Amarillo Guatemala 2026: porque en el tránsito, ver al otro es salvar vidas. #MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial