En el tránsito,
¡ver al otro es salvar vidas!
Lema de Mayo Amarillo 2026
13.ª edición del movimiento global
El lema de Mayo Amarillo 2026 y su significado profundo
Cada 15 minutos, una persona pierde la vida en un siniestro vial en algún lugar del mundo. No es una estadística lejana. Es alguien que salió de su casa esta mañana. Alguien a quien esperan para cenar.
Mayo Amarillo 2026 llega a su 13.ª edición con un lema que interpela a toda la sociedad: «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!». No es una frase de campaña más. Es una invitación urgente a cambiar la forma en que nos relacionamos con quienes comparten nuestras calles y rutas.
¿Por qué hablamos de «ver al otro»? Porque la evidencia científica y la realidad cotidiana coinciden en algo alarmante: estamos mirando, pero no estamos viendo. Y esa diferencia invisible está costando vidas.
1,19 millones de razones para abrir los ojos
Según el Informe Mundial sobre Seguridad Vial 2023 de la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año mueren 1,19 millones de personas en siniestros de tránsito en todo el planeta. Otras 20 a 50 millones sufren lesiones, muchas de ellas con secuelas permanentes.
Los siniestros viales son la principal causa de muerte en personas de 5 a 29 años. No se trata de un problema exclusivo del tránsito. Es una crisis de salud pública, social y económica que le cuesta al mundo cerca del 3 % de su producto bruto.
Pero hay un dato que golpea con fuerza particular: el 53 % de las víctimas fatales son usuarios vulnerables de la vía. Peatones, ciclistas, motociclistas. Personas que, por su condición, dependen de que los demás las vean. Y no las estamos viendo.
Mirar no es lo mismo que ver
El Movimiento Mayo Amarillo propone en 2026 una distinción que parece sencilla pero encierra una verdad profunda. Mirar es un acto involuntario. Giramos la cabeza y registramos lo que hay alrededor. Lo hacemos sin pensar, sin decidir, sin esfuerzo.
Ver al otro, en cambio, es un acto intencional. Requiere atención activa, conciencia de que coexistimos con otras personas y cuidado por quien está a nuestro lado. Esa diferencia no es filosófica. Tiene nombre en la ciencia: se llama ceguera por inatención.
La psicología del tránsito ha documentado durante décadas un fenómeno alarmante. Un conductor puede mirar directamente a un motociclista, a un peatón o a un ciclista y no registrar su presencia. No por negligencia voluntaria. Porque su cerebro, sobrecargado de estímulos, simplemente no procesó esa información.
Estudios clásicos estiman que entre el 69 % y el 80 % de los siniestros en intersecciones se producen porque el conductor no detectó al otro usuario de la vía. No porque no mirara. Porque miró y no vio.
Una sociedad que corre sin mirar a los costados
¿Por qué hemos llegado a esta ceguera colectiva? Porque vivimos en una sociedad cada vez más acelerada, más conectada a las pantallas y más desconectada de las personas que nos rodean.
La prisa se ha normalizado. La desatención se ha naturalizado. Estar pendiente del teléfono mientras caminamos, conducimos o cruzamos la calle se ha convertido en un hábito tan extendido que ya no lo percibimos como un riesgo.
Según la OMS, usar el teléfono celular mientras se conduce multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un siniestro. Lo más revelador: aplica tanto al uso con la mano como al manos libres, porque la distracción principal no es física sino cognitiva.
Un conductor distraído puede dejar de percibir hasta el 50 % de lo que ocurre en su entorno visual. De cada dos personas que transitan a su alrededor, una es completamente invisible para ese conductor.
El problema no comienza en el tránsito. Lo que ocurre en las calles es solo un reflejo de lo que practicamos como sociedad. La falta de atención, la prisa y la indiferencia que normalizamos en la vida cotidiana se trasladan al volante con consecuencias fatales.
Los más vulnerables pagan el precio más alto
En América Latina y el Caribe, la Organización Panamericana de la Salud (OPS) registró más de 145 000 muertes por siniestros viales en 2021. La región concentra el 12 % de las víctimas fatales del mundo.
Lo más preocupante es la tendencia. Entre 2009 y 2021, la proporción de muertes de motociclistas, peatones y ciclistas en la región pasó del 39 % al 47 % del total. Solo los motociclistas representan el 27 % de las muertes en las Américas.
Detrás de cada porcentaje hay una persona con nombre, con familia, con planes. Alguien que pedalea hacia el trabajo. Alguien que pilotea una moto para hacer una entrega. Alguien que cruza la calle para llegar a la escuela de sus hijos.
Mayo Amarillo 2026 pone rostro humano a esas cifras. El lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!» es un llamado a reconocer que en cada moto hay alguien a quien esperan en casa. Que en cada bicicleta hay una vida tan valiosa como la de quien conduce un automóvil.
No son «accidentes»: son siniestros evitables
Existe una razón por la cual en seguridad vial se ha abandonado la palabra «accidente». Un accidente es algo imprevisto, algo que no se puede evitar. Pero más del 90 % de los siniestros de tránsito son consecuencia de conductas humanas que podrían haberse modificado.
Mayo Amarillo 2026 insiste en este punto: son siniestros viales, no accidentes. Son muertes evitables. Esa distinción no es un capricho lingüístico. Es un cambio de paradigma que coloca la responsabilidad donde corresponde: en las decisiones que tomamos cada vez que participamos del tránsito.
Cuando elegimos revisar el teléfono un segundo al volante, recorremos más de 22 metros sin ver la vía. Cuando aceleramos para no perder el semáforo, reducimos el margen de reacción. Cuando no respetamos la distancia con un motociclista, eliminamos el espacio que podría salvarle la vida.
Cada una de esas decisiones es un momento en el que dejamos de ver al otro.
La responsabilidad es de todos
Una de las propuestas más potentes de Mayo Amarillo 2026 es el concepto de responsabilidad compartida. En el tránsito no existe un solo responsable. Cada persona que participa tiene un rol que cumplir.
El conductor de un vehículo grande tiene una responsabilidad proporcional a la diferencia de masa con los demás. Quien conduce una moto tiene la obligación de actuar con prudencia. Quien va como pasajero debe colocarse el cinturón y no distraer al conductor. Incluso quien camina por la vereda forma parte de este ecosistema de cuidado mutuo.
El tránsito no es un espacio individual. Es un ambiente colectivo donde todos coexistimos. Y esa coexistencia solo funciona cuando cada persona decide, activamente, ver al otro. El lazo amarillo es el símbolo de ese compromiso compartido.
La meta de 2030 se aleja: el momento de actuar es ahora
La Organización de las Naciones Unidas proclamó la Segunda Década de Acción por la Seguridad Vial (2021–2030) con una meta clara: reducir en un 50 % las muertes y lesiones por siniestros viales. La Declaración de Marrakech de 2025, respaldada por cerca de 100 países, ratificó ese compromiso.
Pero los números muestran que el mundo no avanza al ritmo necesario. Desde 2010, la reducción global ha sido de apenas un 5 % en términos absolutos. Para cumplir la meta, habría que llevar las muertes anuales a cerca de 595 000. Estamos lejos.
En julio de 2026, la Asamblea General de la ONU celebrará una Reunión de Alto Nivel sobre Seguridad Vial. Mayo Amarillo 2026 llega en el momento justo. No solo para recordar cifras, sino para transformar la conversación. De los indicadores a las personas. De los porcentajes a los rostros.
No alcanza con saber: hay que sentir
Las campañas de seguridad vial han informado durante años sobre los riesgos del exceso de velocidad, del alcohol al volante, de la distracción. Esa información es necesaria. Pero no es suficiente.
Mayo Amarillo 2026 busca ocupar un lugar diferente. No solo en la mente de las personas, sino en su corazón. Porque solo cuando algo nos toca emocionalmente cambiamos nuestro comportamiento.
Cuando un padre mira al asiento trasero y ve a su hijo confiando en que conduce con atención, eso cambia algo. Cuando una familia recibe la llamada que le informa que un ser querido sufrió un siniestro, nada vuelve a ser igual.
En un siniestro de tránsito no solo se lastiman los involucrados directos. Se lastima quien lo provocó, porque nadie sale de su casa queriendo herir a alguien. Se lastiman las familias que reciben la noticia. Se lastima una comunidad entera.
El lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!» es, ante todo, un acto de empatía. Es reconocer que detrás de cada vehículo, de cada casco, de cada paso en la senda peatonal, hay un ser humano que merece llegar a su destino.
Dudas comunes sobre el Lema 2026
¿Tienen dudas sobre Mayo Amarillo, el lema de este año o cómo sumarse al movimiento? Aquí respondemos las preguntas más frecuentes para conocer más sobre la campaña y participar activamente en la construcción de un tránsito más seguro.
¿Qué significa el lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!»?
El lema de Mayo Amarillo 2026 propone una distinción fundamental. Mirar es un acto involuntario: giramos la cabeza y registramos lo que nos rodea sin pensarlo. Ver al otro, en cambio, requiere intención, atención activa y conciencia de que compartimos el espacio vial con otras personas. El lema es un llamado a pasar de la mirada pasiva al reconocimiento deliberado de cada vida que transita a nuestro alrededor. Porque cuando decidimos ver al otro, decidimos protegerlo.
¿Qué es la ceguera por inatención y cómo afecta la seguridad vial?
La ceguera por inatención es un fenómeno documentado por la psicología del tránsito. Ocurre cuando una persona mira directamente a un objeto o a otra persona, pero su cerebro no procesa esa información. En el contexto vial, un conductor puede mirar a un motociclista, un peatón o un ciclista y no registrar su presencia. Estudios estiman que entre el 69 % y el 80 % de los siniestros en intersecciones se producen por esta causa. No se trata de negligencia voluntaria, sino de una sobrecarga cognitiva que vuelve invisibles a los usuarios más vulnerables.
¿Por qué se dice «siniestro vial» y no «accidente de tránsito»?
Porque la palabra «accidente» implica algo imprevisto e inevitable. Sin embargo, más del 90 % de los siniestros de tránsito son consecuencia de conductas humanas evitables: exceso de velocidad, distracción, consumo de alcohol, no uso del cinturón o del casco. Hablar de siniestro vial es reconocer que estas muertes no son obra del destino. Son el resultado de decisiones. Y si son decisiones, pueden cambiarse. Mayo Amarillo 2026 promueve este cambio de lenguaje como un primer paso hacia el cambio de conciencia.
¿Cuántas personas mueren cada año por siniestros de tránsito en el mundo?
Según el Informe Mundial sobre Seguridad Vial 2023 de la OMS, 1,19 millones de personas pierden la vida cada año en siniestros de tránsito. Eso equivale a más de 3 200 muertes por día. Los siniestros viales son la primera causa de muerte en personas de 5 a 29 años a nivel global. En la región de las Américas, la OPS registró más de 145 000 víctimas fatales en 2021. El 53 % de todas las muertes en el mundo corresponde a usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motociclistas.
¿Qué es Mayo Amarillo y en qué países se celebra en 2026?
Mayo Amarillo es un movimiento internacional de movilización social por la seguridad vial que se realiza cada mes de mayo. Nació en 2014 y hoy está presente en más de 30 países de cinco continentes. En 2026, Mayo Amarillo llega a su 13.ª edición bajo el lema «En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!». Entre los países que hacen campaña activamente se encuentran: Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, España, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.
¿Cómo puedo participar de Mayo Amarillo 2026?
Cualquier persona, organización, empresa, institución educativa o gobierno puede sumarse. No se necesitan grandes presupuestos. Se necesita voluntad de actuar. Pueden organizar una charla, una actividad comunitaria, una publicación en redes sociales o una conversación sobre la importancia de cuidarnos en el tránsito. Para registrar su actividad y acceder a los materiales oficiales de la campaña, visiten mayoamarillo.com/participar. Cada acción cuenta y cada persona que se suma amplifica el mensaje.
¿Por qué los motociclistas, peatones y ciclistas son los más afectados?
Porque son los usuarios con menor protección física en la vía y los más propensos a no ser vistos por los conductores de vehículos mayores. En las Américas, las muertes de motociclistas, peatones y ciclistas pasaron del 39 % al 47 % del total entre 2009 y 2021. Solo los motociclistas representan el 27 % de las muertes regionales. La ciencia del tránsito ha demostrado que los conductores tienen el doble de probabilidades de no detectar una moto que un vehículo de mayor tamaño. Por eso Mayo Amarillo 2026 insiste en ver al otro.
¿Qué relación hay entre el uso del celular y los siniestros viales?
La OMS ha establecido que usar el celular mientras se conduce multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un siniestro. Esto aplica tanto al uso con la mano como al manos libres, porque la principal distracción es cognitiva: el cerebro se desconecta de la tarea de conducir. Un conductor distraído puede dejar de percibir hasta el 50 % de su entorno visual. A 80 km/h, un solo segundo mirando el teléfono equivale a recorrer 22 metros a ciegas.
¿Qué es la responsabilidad compartida en el tránsito?
Es el principio que sostiene que todas las personas que participan del tránsito tienen un grado de responsabilidad por la seguridad colectiva. El conductor de un camión debe extremar el cuidado por la diferencia de masa con los vehículos menores. Quien conduce una moto debe actuar con prudencia. El pasajero tiene la obligación de usar el cinturón y no distraer al conductor. Incluso el peatón forma parte de este ecosistema de cuidado mutuo. Mayo Amarillo 2026 propone que el tránsito es un ambiente colectivo donde todos coexistimos.
¿Cuál es la meta global de seguridad vial para 2030 y cómo avanza?
La ONU proclamó la Segunda Década de Acción por la Seguridad Vial (2021–2030) con el objetivo de reducir en un 50 % las muertes y lesiones por siniestros viales. La Declaración de Marrakech de 2025, respaldada por cerca de 100 países, ratificó ese compromiso. Sin embargo, desde 2010 la reducción global ha sido de apenas un 5 %. Para cumplir la meta se necesitaría llevar las muertes a 595 000 anuales. En julio de 2026, la Asamblea General de la ONU celebrará una Reunión de Alto Nivel sobre Seguridad Vial para acelerar las acciones.
¿Su pregunta no aparece en la lista? Escríbanos a través del formulario de contacto o por nuestras redes sociales. Mayo Amarillo es un movimiento abierto y colaborativo: cada consulta, cada idea y cada acción nos acerca a un tránsito donde ver al otro sea la norma.
Haciendo Campaña en 2026
¡No dejen de participar activamente y compartir!
Durante el mes de Mayo Amarillo 2026, más de 20 países de Iberoamérica se unen a la causa global de concientización sobre la seguridad vial, promoviendo el compromiso y la participación ciudadana en la prevención de siniestros de tránsito.
A través de actividades educativas, charlas y eventos, la campaña busca sensibilizar a la población sobre la importancia de ver al otro en el tránsito, adoptar comportamientos responsables y proteger a los usuarios más vulnerables de la vía pública.
Cómo participar de Mayo Amarillo 2026
Mayo Amarillo es un movimiento de movilización social presente en más de 30 países. Durante mayo, gobiernos, empresas, instituciones educativas y organizaciones de la sociedad civil se unen para realizar acciones de concientización sobre seguridad vial.
No se necesitan grandes presupuestos para participar. Se necesita voluntad. Una charla en la escuela, una actividad en la empresa, una publicación en redes sociales con el lazo amarillo, una conversación en la mesa familiar sobre la importancia de cuidarnos en el tránsito.
Si su organización quiere formar parte de Mayo Amarillo 2026, puede registrar sus actividades y acceder a los materiales oficiales. Cada acción cuenta. Cada persona que se suma amplifica el mensaje.
Porque en el tránsito, como en la vida, ver al otro no es solo mirar. Es decidir que esa vida importa.
En el tránsito, ¡ver al otro es salvar vidas!
#MayoAmarillo #VerAlOtro #SeguridadVial
ESCRÍBANOS
